AdBlue: Hvordan fungerer det, og hva skjer når du går tom for det?
AdBlue tilhører teknologiene som skal redusere utslipp av nitrogenoksid. Ettersom utslippskravene blir strengere, dukker de opp stadig oftere i biler utstyrt med dieselmotorer. Lastebilsjåfører fyllte oftest på denne væsken, men med ankomsten av Euro 6-utslippsstandarden er bileiere innenfor EU også belastet med denne forpliktelsen.
Kort fortalt gjelder Euro 6-utslippsstandarden hovedsakelig for dieselmotorer. I følge denne standarden skal dieselmotorer produsere halvparten så mye utslipp som biler som oppfyller utslippsstandarden Euro 5. Produsenter har ikke noe annet valg enn å fremme teknologien og prøve å redusere utslippene av nitrogenoksid til et minimum.
Innhold
Hva er AdBlue for, og hvordan fungerer det?
SCR-systemet (såkalt Selective Catalytic Reduction) injiserer det kjemiske stoffet AdBlue (en forbindelse av urea og destillert vann) inn i eksosrøret. Takket være den kjemiske reaksjonen av AdBlue og eksosgasser brytes AdBlue ned til ammoniakk og karbondioksid, og ammoniakken reagerer med NOx og eliminerer ufarlig nitrogen og vann.
AdBlue består av 32,5 prosent urea, mens den resterende delen er destillert vann. AdBlue kalles noen ganger et tilsetningsstoff, men dette er en feil, siden det aldri blandes med drivstoff.
Utslippsstandarden Euro 6 krever imidlertid ikke at alle dieselbiler har AdBlue som utstyr, og det finnes alternativer, som Lean NOx Trap (LNT)-systemet. Dens store fordel er at den er vedlikeholdsfri, men på den annen side øker den drivstofforbruket.
Hva skjer når du går tom for AdBlue?
AdBlue-teknologi er derfor en mye bedre løsning enn LNT-systemet, spesielt med tanke på drivstofforbruk. Du kan imidlertid gå tom for AdBlue siden det ikke er en vedlikeholdsfri løsning. I et slikt tilfelle kan det hende du ikke kan starte bilen din og ikke har noe annet valg enn å ringe en bergingsbil til servicesenteret.
Det er imidlertid svært usannsynlig å gå tom for AdBlue. AdBlue-forbruket ligger i gjennomsnitt på rundt 1 liter per 1000 km. Det totale utvalget varierer selvsagt med ulike merker og tankstørrelser, men uansett varsler en varsellampe om det lave nivået av AdBlue.
Hvis du ignorerer denne advarselen og ikke fyller på AdBlue-væsken, risikerer du manglende evne til å starte motoren. Dette er ikke en teknologisvikt. Bilprodusenter er tvunget av lovverket til å hindre bildrift med utslitt AdBlue. Etter påfylling av AdBlue skal du kunne starte motoren igjen uten problemer, så lenge det ikke er andre tekniske feil.
Hvordan fylle på AdBlue?
Nesten alle kan etterfylle AdBlue, og det er ikke nødvendig å demontere noe. Plasseringen av munnstykket for AdBlue er som oftest ved siden av påfyllingshullet for diesel mens tilsetning av AdBlue er veldig likt å fylle på drivstoff. Hvis du fyller på AdBlue fra en dunk, surr du en klut rundt halsen for å være sikker - dette gjelder hvis halsen ikke er plassert ved siden av drivstoffåpningen. Du ønsker ikke å helle denne væsken på trekk på bagasjerommet.
Når du fyller væske fra en påfyllingspistol, gjelder det samme for påfylling fra en dunk - vær forsiktig når du fjerner pistolen for dråper som kan komme enten på polstringen eller skoene dine.
Mange servicesentre fyller automatisk på AdBlue-væsken for regelmessige inspeksjoner, mens andre sjekker nivået. Siden, som jeg nevnte, kjørelengden varierer mellom ulike biler, bør du ikke stole på et regelmessig intervall, og hvis AdBlue-lyset vises, bør du definitivt ikke ignorere det.
Oppsummering og konklusjon
Et lys informerer deg om at AdBlue-væsken er tom i god tid, og i noen tilfeller til og med et lydsignal. En varselmelding informerer deg også på displayet til noen biler, regelmessig etter en viss del av kjørte kilometer. Du kan ikke starte motoren hvis du ignorerer disse advarslene og går tom for AdBlue.
Å legge til AdBlue er ikke problematisk, og prisen er ikke astronomisk, men rynker i pannen kan skyldes en funksjonsfeil i SCR-systemet, som sørger for injeksjon av AdBlue. Dessverre gjelder det samme når AdBlue går tom, og dermed vil en bil med et ikke-fungerende/defekt SCR-system gi deg en maksimal rekkevidde på 1000 km; etter denne avstanden vil du ikke lenger kunne starte motoren.