Common rail: Hvordan fungerer det, og hva er fordelene?
Common rail, forkortet CR, er et drivstoffinnsprøytningssystem for bensin- og dieselmotorer. Common rail-systemet er utstyrt med et høytrykksreservoar som tåler drivstoffpumpens høye trykk.
Drivstoffet som sprøytes inn i sylinderen spres gjennom flere mindre injektorhull som krever høyere trykk. Drivstoffet som injiseres på denne måten danner en bedre brennbar blanding, takket være at motoren har større effektivitet.
Innhold
Hvordan fungerer common rail i biler?
I motsetning til andre drivstoffinnsprøytningssystemer, med common rail-systemet, skapes drivstofftrykket uavhengig av motorturtallet og mengden drivstoff som injiseres. Det er alltid tilstrekkelig, takket være høytrykksreservoaret.
I konvensjonelle systemer ledes drivstoffet fra drivstofftanken av en pumpe gjennom en lavtrykksledning til høytrykkssylinderpumpene. Deretter går drivstoffet gjennom en høytrykksledning direkte til injektorene.
Common rail-systemet fører drivstoffet fra høytrykkspumpen til trykkreservoaret - skinnen, som er felles for alle sylindre. Fra reservoaret distribueres drivstoffet til de enkelte injektorene. Det er vanligvis bare én høytrykkspumpe for CR, men det er vanligvis to for større motorer.
Pumpen til common rail-systemet må bygges for å levere maksimal effekt, en ventil opprettholder reservoartrykket, og overflødig drivstoff returneres til drivstofftanken.
Historien om common rail-systemet i korthet
Første generasjons common rail-system (1997) bruker et trykk på 1350 bar, andre generasjon (2001) bruker et trykk på 1600 bar, og tredje generasjon (2003) common rail når et trykk på 1800 bar.
Gjennom gradvise forbedringer ble inndelingen av systemet i to grupper oppnådd, avhengig av prinsippet som ble brukt av injektorene. Disse er piezoelektriske eller magnetiske injektorer. De mest moderne CR-systemene når et maksimalt trykk på 3000 bar.
Stadig flere biler går over til CR-systemet. I dag produseres common rail-systemet av BOSCH, Denso, Magneti Marelli, Siemens-VDO og Delphi.
Fordeler med common rail drivstoffinnsprøytningssystem
Common rail drivstoffinnsprøytningssystem gir flere fordeler i forhold til andre drivstoffinnsprøytningssystemer. Noen av disse fordelene inkluderer følgende:
- Forbedret drivstoffeffektivitet: Common rail-drivstoffinnsprøytingssystemet muliggjør presis drivstofftilførsel, noe som resulterer i effektiv forbrenning, bedre drivstofføkonomi og reduserte utslipp.
- Økt kraft: Common rail-drivstoffinnsprøytingssystemet gir høytrykks drivstoffinnsprøytning, og forbedrer motorkraften og ytelsen.
- Roligere drift: Common rail-drivstoffinnsprøytingssystemet fungerer ved et lavere støynivå, noe som resulterer i en roligere motordrift.
- Reduserte utslipp: Common rail-drivstoffinnsprøytingssystemet gir bedre kontroll over drivstoffinnsprøytning, og reduserer utslipp av skadelige forurensninger.
Komponenter i et common rail drivstoffinnsprøytningssystem
Common rail drivstoffinnsprøytningssystem består av flere komponenter, inkludert:
- Høytrykks drivstoffpumpe: Høytrykks drivstoffpumpen leverer trykksatt drivstoff til drivstoffskinnen.
- Drivstoffskinne: Drivstoffskinnen er et høytrykksrør som fordeler drivstoff til hver injektor.
- Drivstoffinjektorer: Drivstoffinjektorene leverer riktig mengde drivstoff inn i motorens forbrenningskammer til rett tid.
- Elektronisk kontrollenhet (ECU): ECU styrer drivstoffinnsprøytningssystemet, inkludert drivstofftrykk og timing.
- Trykksensor: Trykksensoren overvåker drivstofftrykket i drivstoffskinnen og sender signaler til ECU for å justere drivstofftrykk og timing.
- Temperatursensor: Temperatursensoren overvåker drivstofftemperaturen og sender signaler til ECU for å justere drivstofftrykk og timing.
Betegnelser på dieselmotorer som bruker Common Rail-systemet:
- BMW - D
- Peugeot, Citroen - HDI/HDi
- Fiat, Alfa Romeo, Lancia - JTD, MultiJet, UniJet, JTDm
- Opel, Vauxhall - CDTi
- Honda - i-CTDi
- Hyundai, Kia - CRDi
- Ford - TDCi
- Chevrolet - VCDi
- Mazda - CiTD
- Mitsubishi - DI-D
- Nissan - NEO-Di
- Renault - dCi
- Toyota - D-4D
- Volkswagen Group - TDI
Bensinmotorer som bruker Common rail-systemet kalles GDI (bensin direkte injeksjon), FSI (fuel-stratified injection) og andre.
Konklusjon
Common rail drivstoffinnsprøytningssystem er en viktig del av moderne diesel- og bensinmotorer og gir flere fordeler i forhold til andre drivstoffinnsprøytningssystemer.