Dynamisk chassiskontroll: Hva er fordelene?
Dynamisk chassiskontroll (DCC) gjør det mulig å stille inn egenskapene til bilens chassis i henhold til førerens forespørsel eller automatisk avhengig av kvaliteten på veien.
Kontrollenheten justerer automatisk chassisets egenskaper basert på hjulenes posisjon og karosseriets tilt. I tillegg lar dette systemet sjåføren velge ønsket chassisinnstilling i henhold til sine egne behov, ved å velge mellom tre forskjellige innstillinger: SPORT, KOMFORT og NORMAL.
Innhold
Hvordan fungerer dynamisk chassiskontroll?
Dynamisk chassiskontroll bruker elektrisk styrte støtdempere som gjør det mulig å endre dempingskarakteristikker. Disse demperne styres av kontrollenheten basert på data fra hjulløftsensorer og akselerasjonssensorer. Stivheten til DCC-støtdemperne justeres av en elektromagnetisk ventil som styrer oljestrømmen og dermed påvirker chassisegenskapene.
DCC kan automatisk endre innstillingene. Systemet kan raskt evaluere støt forårsaket av hoppende hjul når det er utilstrekkelig fjæring og automatisk justere dempningseffekten slik at hjulene ikke spretter.
Dynamisk chassiskontroll er også i stand til å justere egenskapene til støtdemperne selv ved hard oppbremsing eller ved kjøring over ujevnt underlag, når det vil være ekstrem fjæring (treffer støtdemperne) og dermed støy i kupeen.
Dynamisk chassiskontrolloppsett:
Sjåføren velger ønsket chassisinnstilling ved å trykke på en knapp – bilen vil da gjøre de nødvendige endringene i innstillingene. Hver av disse tre innstillingene (SPORT, COMFORT, NORMAL) påvirker støtdempernes egenskaper, servostyringsresponsen og responsen på å tråkke på gasspedalen.
Hvilke biler bruker dynamisk chassiskontroll?
For eksempel brukes dynamisk chassiskontroll av Volkswagen, Seat, Škoda og Audi-biler. Andre bilprodusenter bruker også et lignende system, men under et annet navn.
Ford merker det adaptive chassiset til sine biler som CCD (kontinuerlig kontrollert demping), Opel bruker merkelappen AST (adaptive stabilitetsteknologi), og BMW på den annen side det adaptive drivsystemet, som imidlertid utvides med funksjonen til aktiv stabilisering av bilens tilt.