Lane Assist: Kjenner du kjørefeltsporingssystemet?
Lane Assist er et kjørefeltovervåkingssystem. Det er altså et system som lar deg holde bilen i kjørefeltet. Lane Assist-varsellampene på dashbordet signaliserer at systemet er på, men de kan også signalisere en funksjonsfeil avhengig av fargen.
Lane Assist-systemet kan klassifiseres som et aktivt sikkerhetselement fordi det forhindrer uønsket svinging eller svinging i motsatt retning ved å gripe inn i bilens styring og rette den tilbake.
Innhold
Historien om Lane Assist i et nøtteskall
Det første bilselskapet som utviklet et system som ligner Lane Assist-systemet var Mitsubishi-bilselskapet i 1992. Et lignende system ble imidlertid implementert i biler først i 2001 av bilselskapet Nissan.
I 2003 introduserte Honda sitt kjørefeltsystem under navnet LKAS. Dessverre var alle biler utstyrt med dette systemet kun beregnet på det japanske hjemmemarkedet (JDM).
Senere, i 2011, implementerte Honda LKAS-systemet for Accord-modellen, som var beregnet på det europeiske markedet. Imidlertid kom andre bilselskaper med lignende systemer, men selv om det var samme system, kalte de det alle forskjellig.
Hvordan fungerer Lane Assist?
Lane Assist-systemet er kun aktivt ved hastigheter over 65 km/t. Systemet deaktiveres automatisk hvis kjøretøyets hastighet faller under denne grensen. Hvis kjøretøyets hastighet overstiger 65 km/t, er systemet aktivt og følger de horisontale trafikkskiltene.
Dette systemet kan gjenkjenne en solid og brutt linje, som det bruker et kamera plassert i bakspeilet for. Det skal bemerkes at dette systemet først og fremst ble designet for bruk på motorveier og veier med godt synlige horisontale trafikkmerker.
Lane Assist-systemet har to moduser som kan slås av og på uavhengig.
1. Modus som hindrer bilen i å svinge fra kjørefeltet
Denne modusen til Lane Assist-systemet fungerer på en slik måte at når bilen nærmer seg horisontale trafikkmerker (stiplede eller heltrukne linjer), griper systemet automatisk inn i styringen og justerer kjøreretningen ved å bevege rattet slik at bilen gjør det. ikke avvike fra kjørefeltet.
Styrken på inngrepet i styringen kan justeres, men føreren kan alltid overvinne inngrepet i styringen. Men hvis føreren er i ferd med å svinge med blinklyset på, evaluerer Lane Assist-systemet førerens intensjon og reagerer ikke.
2. Modus for aktiv kjøring av bilen i kjørefeltet
Hvis denne modusen er aktivert, oppdager systemet automatisk de horisontale merkingene på begge sider av kjøretøyet. Den kan dermed styre og vedlikeholde bilen i valgt kjørefelt ved å forstyrre rattet.
Som jeg allerede har nevnt, kan føreren alltid overvinne inngrep i styringen og dermed korrigere bilens retning. Lane Assist-systemet er derfor ikke ansvarlig for å kjøre kjøretøyet, og hele byrden forblir på føreren.
Hvis Lane Assist er aktiv og bilføreren ikke har hendene på rattet, vurderer systemet det som om føreren ikke kjører, og etter noen sekunder utløser det et varselsignal og deaktiveres. Dette systemet reduserer derfor risikoen for utilsiktet kjørefeltavvik.
Lane Assist er avhengig av gode forhold
Lane Assist-systemet fungerer kanskje ikke alltid, for eksempel i tåke, kraftig regn eller snø, når du passerer en skarp kurve eller kjører, og når solen lyser opp veien for mye.
I tillegg også ved dårlige horisontale markeringer av lav kvalitet og selv om systemkameraet ikke har tilstrekkelig sikt til veien - for eksempel i tilfelle det er et annet kjøretøy foran bilen din.
Føreren av kjøretøyet er derfor alltid ansvarlig for å kjøre kjøretøyet, selv om det er utstyrt med Lane Assist-systemet.