Valvetronic: Hvordan fungerer det variable ventilløftsystemet?
Valvetronic er en betegnelse for BMW-motorer utstyrt med et variabelt ventilløftsystem. Det er et system som, kombinert med variabel ventiltiming, gjør det mulig å endre posisjonen til kamakselen uavhengig av posisjonen til veivakselen. Det kan også endre løftet og hvor lenge ventilen er åpen.
Denne teknologien brukes til å optimalisere motorparametere. Takket være Valvetronic-systemet oppnår motorer høyere ytelse, lavere drivstofforbruk og lavere utslipp.
Innhold
Noen bensinmotorer fra BMW er utstyrt med Valvetronic-systemet (variabel ventilløft), kombinert med Double Vanos-systemet og dermed variabel ventiltiming.
Variabel ventiltiming: Hvordan fungerer denne teknologien?
Hvordan fungerer Valvetronic?
Valvetronic-systemet, i kombinasjon med Double Vanos-systemet, muliggjør en fullt variabel ventilløft, noe som gjør det mulig å bytte ut strupeventilen. BMW-motorer utstyrt med Valvetronic-systemet har kun en gassventil for nødmodus.
Gassventilen er konstant åpen hvis motoren fungerer som den skal. Ved å bytte ut strupeventilen var det mulig å eliminere tapene når luft strømmet gjennom den. Valvetronic-systemet ble introdusert i 2001 i BMW Compact 316ti-modellen.
I en turboladet motor ble dette systemet for første gang brukt i N55-motoren, som ble brukt for eksempel i BMW 535i (F10/F11/F07) eller BMW 335i (E90/E91/E92/E93). BMW-bilen begynte gradvis å utstyre sine andre motorer med dette systemet.
Hovedårsaken til å bruke dette systemet er motorens høyere ytelse, lavere forbruk, lavere utslipp og en raskere og bedre respons på å tråkke på gasspedalen.
Som jeg allerede har nevnt, er Valvetronic et variabelt ventilløfttidssystem, kombinert med Double Vanos-systemet, og derfor et variabelt ventiltimingssystem.
Dette systemet kan endre posisjonen til kamakselen i forhold til veivakselen med opptil 60°, og takket være den elektromekaniske enheten gjør det at inntaksventilenes slag kan endres jevnt fra minimum slag (0,3 mm) til maksimal slaglengde (9,7 mm).
Å endre innstillingen mellom minimum og maksimum ventilløft tar bare 300 millisekunder, samme tid det tar å forhåndsinnstille Double Vanos variable ventiltiming-system.
Konstruksjon av Valvetronic-systemet
Fordelingsmekanismen til Valvetronic-systemet inneholder i tillegg en mellomvippe, som sammen med den vanlige vippen danner forbindelsen mellom kamakselkammen og ventilen.
Ved hjelp av en eksentrisk aksel påvirker altså mellomvippen løftet av sugeventilene. Den eksentriske akselen, som de mellomliggende vippene er plassert på, beveger seg ved hjelp av en elektrisk motor.
Denne metoden for å kontrollere ventilene er svært krevende for produksjonsnøyaktighet. Alle komponenter i ventiltoget skal produseres med stor presisjon. Derfor er mellom- og ventilvippearmene merket med samme serienummer, som er laserbrent på delene.