Avstemte eksosmanifolder: Øk motorytelsen
Å bytte ut de vanlige eksosrørene med avstemte eksosrør er en av de grunnleggende og utbredte motormodifikasjonene. Men hva oppnår man med en slik modifikasjon, og hva er forskjellen på vanlige leads og tunede leads?
Vi skal snart dykke ned i emnet, men først, la oss si noen ord om hva eksosmanifoldene faktisk brukes til.
Innhold
Eksosmanifolder funksjon
Eksosmanifoldene er sammensatt av en gruppe rør som går fra sylinderhodet og går over i ett rør i enden. Det er et rør som leder gasser fra sylinderhodet direkte til eksosrøret.
Eksosmanifolder er vanligvis laget av støpejern. Bevegelseshastigheten til eksosgassene påvirkes av lengden, bredden og formen på eksosrørene. Hvis rørene er korte og brede, vil gassene raskt miste sin hastighet etter at de forlater sylinderhodet.
Eksosanlegg: Hva er hovedkomponentene?
Men hvis eksosrørene er lange og smale, opprettholdes hastigheten og gassene når eksosrøret raskere.
Avstemte eksosmanifolder
Avstemte eksosmanifolder er ofte en svært undervurdert komponent når man modifiserer en motor. Den relativt høye prisen for en slik modifikasjon kan være årsaken til at den er ganske undervurdert.
Sannheten er at uten modifikasjon, eller utskifting av vanlige eksosmanifolder med innstilte eksosmanifolder, er alle andre endringer av eksosrøret bokstavelig talt ubrukelige. Vanlige ledninger er vanligvis begrensende, og krafttapene er betydelige fordi stemplene bokstavelig talt må presse eksosgassene ut av sylinderen.
Motorstempler: Hvordan fungerer de?
Vanlige eksosmanifolder er billige og enkle å produsere, og det er nettopp derfor produsentene installerer dem i bilene sine. Avstemte eksosmanifolder er et mye bedre alternativ til lagermanifolder fordi de har presist formede rør som jevnt går over i ett større rør.
Modifiserte eksosmanifolder er lettere og har mindre strømningsmotstand, takket være at de kan fjerne eksosgass fra motorrommet mer effektivt. Imidlertid må innstilte eksosmanifolder være nøyaktig tilpasset en bestemt motortype, og kan vanligvis ikke konstrueres hjemme, slik mange amatører prøver å tro.
Når det gjelder hjemmelagde eksosmanifolder, kan det hende at ytelsen til bilen din ikke bare øker, men til og med reduseres.
Flere tester må gjennomføres før eksosmanifoldene kan modifiseres. Hvis du ikke klarer å finne ut hvilken type eksosrør du trenger, vil mange selskaper justere eksosrørene nøyaktig etter dine behov og for din type motor, så det er bedre å betale ekstra og overlate dette arbeidet til fagfolk.
Effekt av lengde og bredde på eksosrørene på ytelsen
- Eksosrørenes kortere lengde og større diameter - den er mer egnet for høyhastighetsmotorer som ofte jobber med full belastning.
- Lengre eksosrør med mindre diameter er egnet for bedre flyt av dreiemoment.
For kraftløsninger anbefales det å bruke nedløpsrør med større diameter (bredere). Men alt har sine grenser. Det gir ingen mening å øke diameteren på eksosrørene for en atmosfærisk motor med mer enn 20%.
En for stor endring i diameter vil påvirke pulseringen av trykkbølger i rørledningen, og motoren vil dermed miste mottrykk i eksossystemet, noe som er svært viktig for riktig sylinderspyling.
Motorkraft og dreiemoment: Hvilken av disse parameterne er viktigst?
Tapet av mottrykk i eksossystemet vil føre til at motoren ikke har den opprinnelige kraften ved lave og middels turtall slik den hadde med vanlige eksosmanifolder.
Hvordan påvirker antallet eksosmanifolder motorytelsen?
De ulike lengdene på de enkelte grenene på serieeksosrørene hindrer avgassene i å være helt parallelle. Ulik lengde på grenene til serien av nedløpsrør gjør at avgassene kolliderer når de kommer ut av nedløpsrørene.
Dette forårsaker ulik virvling av eksosgassene, ulike mottrykk og andre fenomener som fører til ufullstendig spyling av eksosgassene fra sylinderhodet og dermed til en reduksjon i ytelsen.
Med avstemte eksosmanifolder for firesylindrede motorer kobler to løsninger sammen individuelle grener, enten 4-2-1 eller 4-1. Hva er forskjellen mellom disse to løsningene?
Avstemte eksosmanifolder 4-2-1:
Det betyr at de fire grenene til eksosrørene som leder fra sylinderhodet er kombinert til to grener og deretter til en. Med en slik løsning av eksosrørene vil ytelsen øke i hele det øvre hastighetsområdet sammen med dreiemomentet.
I praksis betyr dette at effektøkningen vil være merkbar fra mellomomdreiningsområdet, men den blir ikke like stor som med 4-1-løsningen.
Avstemte eksosmanifolder 4-1:
Det betyr at de fire grenene som leder fra sylinderhodet vil gå sammen i enden for å danne en større gren. En slik løsning av eksosrør er ment for maksimal ytelse. Motoren vil imidlertid kun fungere optimalt i et smalt omdreiningsområde.
I praksis betyr dette at du vil kjenne kraftøkningen kun ved høye turtall, og i mellomturtallsområdet vil effekten være omtrent som ved vanlige eksosmanifolder. 4-2-1-løsningen er derfor mye bedre for normal kjøring. Du oppnår ikke så stor effektøkning som med 4-1-løsningen, som er spesielt egnet for biler som fullt ut utnytter maksimal effekt.
Eksosmanifolder og termisk isolasjonstape
For å oppnå maksimal effekt er de avstemte eksosrørene belagt med varmeisolerende, ikke-brennbart materiale eller pakket inn med varmeisolerende tape, noe som akselererer strømmen av eksosgasser, og fører til bedre motorvilje til turtall.
Innpakket nedløpsrør eller eksosrør holder eksosgassene varme (avkjølte eksosgasser mister fart) og sikrer dermed raskere og mer effektiv tømming av eksosanlegget.
Avstemte eksosmanifolder og deres fordeler
- Effektøkningen er ca. 5 og 10 %, avhengig av motortype.
- Sammensetningen av eksosgassene endres ikke bare med avstemte eksosrør, så du trenger ikke å bekymre deg for utslippskontroll.
- Biler med katalysatorer på standard eksosmanifolder kan forvente en enda mer betydelig ytelsesøkning, takket være fraværet av en katalysator.
- Nedløpsrør er laget av rustfritt stål av høy kvalitet (lengre levetid)
- Avstemte eksosrør er lettere (vektreduksjon). Avstemte eksosrør er derfor en perfekt løsning for å øke ytelsen til motoren.