Motorkraft og dreiemoment: Hvilken av disse parameterne er viktigst?
Kraft og dreiemoment er de grunnleggende tekniske parametrene til en forbrenningsmotor. Ikke bare avhenger bilens maksimale hastighet og akselerasjon av disse parameterne, men også drivstofforbruk eller evnen til å klatre bakker og lignende.
Motoreffekt kan uttrykkes i kilowatt (kW), men hestekreftene (HK eller metriske hestekrefter) er vanligvis foretrukket. Enheten for dreiemoment, i daglig tale moment, er enten pund-fot (lb-ft) eller Newton-meter (Nm).
Innhold
Ved to strukturelt like motorer gjelder regelen at motoren med større slagvolum har mer kraft, men også mer dreiemoment. Motoren oppnår imidlertid maksimal effekt og maksimalt dreiemoment ved forskjellige hastigheter.
Motoren har størst kraft ved høyere omdreininger og størst dreiemoment ved lavere omdreininger.
Motorkraft og dreiemoment: Hva er viktigst?
I racing- eller sportsbiler, som konstant kjøres i høye hastigheter, er den viktigste parameteren til motoren maksimal effekt. Bilens maksimale hastighet avhenger av maksimal effekt, selv om akselerasjonshastigheten også er avgjørende. Transmisjonen til en slik bil er derfor gradert slik at bilen akselererer så raskt som mulig og når høyest mulig hastighet.
I personbilmotorer er også andre parametere essensielle, i tillegg til maksimal effekt og maksimal hastighet. Personbiler kjører ikke alltid på full kapasitet. Tvert imot, motoren til personbiler fungerer hovedsakelig i forskjellige moduser, og derfor er det nødvendig at den har tilstrekkelig dreiemoment i et bredest mulig område av omdreininger.
Girskiftet er annerledes og tilpasser seg maksimal hastighet og akselerasjon og reduserer drivstofforbruket. I tillegg må en personbilmotor ha mye lengre levetid enn en racerbilmotor. Imidlertid er alle disse parameterne motstridende, så produsentene må velge riktig balanse når de designer motorer.
Turteller: Hvordan fungerer denne enheten?
Høyeste gir er derfor satt for å stabilisere bilens makshastighet før motoren når makshastighet.
Takket være denne innstillingen er det mulig for bilen å opprettholde maksimal hastighet permanent uten risiko for motorskade. På den annen side settes lavere gir slik at bilen oppnår nødvendig akselerasjon, har akseptabelt forbruk, har lave utslipp, og at passasjerene ikke plages av overdreven motorstøy.
I tillegg til forbruk er en kritisk egenskap ved en personbil dens fleksibilitet. Jo mer dreiemoment motoren har, jo mer fleksibel er den. Ved normal kjøring bruker føreren av en personbil det maksimale dreiemomentet mer enn motorens maksimale effekt. Derfor fokuserer bilprodusentene mer på å øke maks dreiemoment og flytte det til lavere turtall enn å øke makseffekten.
Ved normal kjøring bruker du hovedsakelig lavt og middels motorturtall. Derfor, jo høyere dreiemoment og jo lavere den er plassert i omdreiningsspekteret, jo mer fleksibel vil bilen være og jo lettere vil det være å overvinne bakker uten å bruke motorens maksimale kraft.
Momenttall varierer fra enhet til enhet
Amerikansk og britisk dreiemoment er ikke gitt i Newtonmeter (Nm), men i pund per fot (ft-lbs). Disse to enhetene indikerer dreiemoment, men er ikke 1:1. Engelsk og amerikansk dreiemoment er alltid høyere i tall siden en ft-lbs tilsvarer 1,356 Nm.
Hvordan måles motoreffekten?
Når det gjelder måling av hestekrefter, er det noen forskjellige metoder som kan brukes. Den vanligste metoden er å bruke et dynamometer, en enhet som måler effekten til en motor under belastning.
Denne metoden gir et relativt nøyaktig mål på en motors effekt, og bilprodusenter og tunere bruker den ofte for å optimalisere ytelsen til motorene sine.
Hvor mange hestekrefter har et menneske?
En sunn voksen kan produsere og opprettholde rundt 1,2 hk (eller 0,89 kW) i en kort periode – denne verdien synker til en tiendedel av én hestekrefter hvis vi snakker om en lengre periode.