MIVEC: Variabel ventiltiming og ventilløft
MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control System) er en betegnelse for motorene til bilselskapet Mitsubishi, utstyrt med et system med variabel ventiltiming og ventilløft.
Dette ventilkontrollsystemet brukes til å forbedre motorens volumetriske effektivitet, og dermed øke motorytelsen og redusere drivstofforbruket og mengden utslipp som produseres.
Innhold
Hva betyr MIVEC?
Forkortelsen MIVEC er handelsnavnet for variabel ventiltiming og ventilløftteknologi utviklet av Mitsubishi bilfirma. Ikke bare gnist, men også dieselmotorer av Mitsubishi-merket er utstyrt med denne teknologien.
Selv om MIVEC-systemet ble designet for å øke motorytelsen, ble det senere redesignet for å forbedre økonomien og utslippene.
Historien om MIVEC-systemet i et nøtteskall
MIVEC ble først introdusert i 1992 i 4G92-motoren med et volum på 1597 cm3. Det var en naturlig aspirert motor, utstyrt med en DOHC-fordeling og 16 ventiler, brukt i Mitsubishi Mirage og Mitsubishi Lancer-modellene. Denne motoren oppnådde en respektabel effekt på 107 kW ved 7000 rpm for den tiden, hovedsakelig på grunn av det nevnte systemet.
En mye større revolusjon kom imidlertid i 2010, da Mitsubishi ble den første til å installere dieselmotorer med variabel ventiltiming og ventilløft i masseproduserte personbiler.
Det var en 1,8 DI-D MIVEC-motor, som ga en effekt på 110 kW og et dreiemoment på 300 Nm. Denne motoren var utstyrt med variabel ventiltiming og løft, direkte drivstoffinnsprøytning ved bruk av common-rail-systemet, og hadde en aluminiumsblokk og plastsylinderdeksel. Den hadde også et lavt kompresjonsforhold (14,9:1) for en dieselmotor.
Kompresjonsforhold: Hvilken effekt har det på motoren?
I de første årene av utviklingen av MIVEC-teknologien utviklet Mitsubishi også en annen variant av dette systemet kalt MIVEC-MD. Disse teknologiene er nesten identiske, men forskjellen er at MIVEC-MD kan stenge inntaks- og eksosventilene på to sylindre under lett motorbelastning, noe som reduserer drivstofforbruket med 10 til 20 %. Denne typen teknologi ble avviklet i 1996.
Hvordan fungerer MIVEC-teknologi?
Som du sikkert allerede vet, optimaliserer det variable ventiltidssystemet motorparametrene, noe som fører til en økning i motorytelsen, en reduksjon i drivstofforbruket og mengden utslipp som produseres. Noen systemer er imidlertid kun designet for å endre ventiltidspunktet, ikke tiden ventilene er åpne.
Imidlertid kontrollerer MIVEC-systemet timingen og ventilløftet, og endrer dermed ventilåpningstiden og lengden på ventilåpningstiden. Den grunnleggende funksjonen til dette systemet er å endre kamprofilen, som tilpasser motorytelsen til førerens krav.
Dermed endrer MIVEC dynamisk kamprofilene under forskjellige motormoduser. En lavløftekam kontrollerer lavlast- og høyhastighetsmodus, og en høyereløft-kam kontrollerer tunglast- og høyhastighetsmodus.
Derfor fungerer denne teknologien på et lignende prinsipp som om du byttet ut klassiske cams med skarpe cams. Når du erstatter standard cams med skarpe cams, kan du oppnå en økning i bare én parameter, nemlig enten den endelige motoreffekten eller dreiemomentøkningen, men ikke begge disse parameterne samtidig.
Siden MIVEC kan endre kamprofilen dynamisk, er det mulig å oppnå, i tillegg til begge disse parameterne, en reduksjon i drivstofforbruk og utslipp samtidig.