PowerPulse: Teknologi som bidrar til å eliminere turboetterslep
PowerPulse er en teknologi som bidrar til å eliminere den langsomme kraftstarten som er typisk for turboladede motorer.
Den langsomme kraften, den såkalte turboetterslepet, er et problem med mange turboladede motorer. Hva handler det egentlig om, og hva er turbolag?
Innhold
Hva er turbolag?
Turboetterslep er forsinkelsen mellom øyeblikket du trykker på gasspedalen og det øyeblikket turboladeren begynner å gi ekstra kraft til den turboladede motoren. Det er på tide at eksosanlegget og turboladeren må skape den nødvendige impulsen for å øke effekten.
Turbolag: Hva er det, og hvordan reduseres det?
Årsaken er enkel – eksosgasser driver turboladeren, og inntil motoren kommer opp i turtall har den ingenting å drive den med. Superladere har ikke dette problemet, fordi de drives direkte av motoren, og responsen på gassen er derfor umiddelbar.
Det finnes flere løsninger for å bekjempe turboetterslep, men Volvo gikk på sin måte og utviklet dermed PowerPulse-teknologien. PowerPulse-teknologien ble introdusert i 2015 i Volvo S90 og XC90 med den kraftigste dieselmotoren med et volum på 2,0 og en effekt på 173 kW.
Hvordan fungerer PowerPulse-teknologien?
Motoren som bruker PowerPulse-teknologi er utstyrt med en elektrisk drevet kompressor, som fyller to-liters trykktanken med trykkluft fra inntaket når full motoreffekt ikke er nødvendig.
Denne trykktanken lagrer luft under et trykk på 12 bar, og om nødvendig slipper den oppsamlede trykkluften ut i eksosdelen foran turboladeren.
Turbolader: Hva er fordelene, og hva er turbolag?
Selv om lufttilførselen bare er tilstrekkelig i en tiendedel av et sekund, er det nok tid for turboladeren å snurre raskere, og dermed tilføre motoren mer luft.
Dermed starter motoren og det er ikke lenger nødvendig å tilføre luft fra reservoaret før turboladeren fordi de resulterende eksosgassene vil ta over dette arbeidet.
Begrensninger for PowerPulse-teknologi
PowerPulse-teknologien fungerer imidlertid kun opp til en hastighet på 30 km/t, så den er praktisk talt kun aktiv ved oppstart når forsinkelsen i reaksjonen på gassen er mest uttalt. Resultatet av å bruke denne teknologien er en bedre respons på tilførsel av gass og eliminering av turboetterslep.