Turbolader med variabel geometri (VGT): Hvordan fungerer det?
En turbolader med variabel geometri (kort sagt VGT), noen ganger kalt turbin med variabel dyse (VNT), er en type turbolader utstyrt med bevegelige blader for å justere luftstrømmen.
Denne artikkelen vil vise hvordan en turbolader med variabel geometri fungerer og dens fordeler og ulemper.
Innhold
Hvordan fungerer en turbolader med variabel geometri?
Ved å snu disse turboladerbladene endres strømningstverrsnittet til innløpskanalen og vinkelen som eksosgassene kommer inn i turbinene med. Ved å endre strømningstverrsnittet til innløpskanalen vil hastigheten på eksosgassene endres, noe som påvirker turbinens hastighet, og påvirker mengden tilført trykkluft. Som referanse dreier alle turbobladene synkronisert med samme vinkel.
Hvis ladetrykket ved motorens lave turtall er svakt, vil posisjonen til skovlene endres slik at strømningstverrsnittet til avgassinntaket blir smalere. Dette får eksosgassene til å akselerere, øke turbinhastigheten og dermed øke trykket.
På den annen side, ved høye motorhastigheter, når påfyllingstrykket er tilstrekkelig, endres posisjonen til skovlene på en slik måte at strømningstverrsnittet til avgassinnløpet øker. Denne løsningen vil gjøre det mulig å bruke mest mulig energi fra avgassene.
Turbolader: Hva er fordelene, og hva er turbolag?
På denne måten kan turboladeren med variabel geometri regulere og tilpasse sitt arbeid til gjeldende krav til forbrenningsmotoren og dermed utnytte den totale energien til eksosgassene.
Enkelt sagt, en turbolader med variabel geometri etterligner en turbolader med optimal størrelse gjennom hele kraftkurven. Resultatet er en turbolader uten merkbart turboetterslep.
Hvor brukes en VGT?
Denne typen turbolader brukes utelukkende til dieselmotorer. Årsaken er følsomheten til bladmekanismen for høye temperaturer. For de som ikke vet, er temperaturen på eksosgassene til bensinmotorer flere hundre grader celsius høyere enn for dieselmotorer.
Typer turboladere: Turbo, Twin turbo, Twin-scroll, kjenner du dem alle?
Selv i dette tilfellet er det imidlertid unntak slik at du kan finne en turbolader med variabel bladgeometri selv med bensinmotor.
Fordeler med en turbolader med variabel geometri
- Fungerer i et bredt spekter av motorturtall - kopierer en turbolader med optimal størrelse
- Prisen kan sammenlignes med prisen på en enkel turbolader
Ulemper med en turbolader med variabel geometri
- Lavere pålitelighet sammenlignet med en enkel turbolader
- Designet primært for dieselmotorer – for bensinmotorer krever denne løsningen bruk av dyre, mer holdbare materialer