Turbo Gas Injection, forkortet TGI, refererer til Volkswagen-biler utstyrt med turboladede motorer med direkte naturgassinjeksjon (CNG).

Disse motorene er strukturelt avledet fra TSI-motorer, spesielt fra 1.4 TSI-motoren. TGI-motorer kan brenne bensin og komprimert naturgass, dvs. CNG.

Hvis du surfer på internett, kan du komme over ulike diskusjoner om den elektriske turboen. Derfor bestemte vi oss for å se på dette emnet og forklare hva en elektrisk turbo er for noe.

Men først av alt må vi svare på ett grunnleggende spørsmål. Er det en turbolader eller en superlader?

Dagens artikkel vil fokusere på en roterende motor med frem- og tilbakegående stempelbevegelse og et roterende veivhus. Siden vi snakker om en roterende motor med frem- og tilbakegående stempelbevegelse, vil vi ikke diskutere Wankel-motoren, selv om den tilhører gruppen av roterende motorer, fordi rotasjonsstempelet dreier seg rundt en eksentrisk aksel.

Vi vil derfor være interessert i en helt annen type motor, som er en roterende motor, hvis stempler utfører en frem- og tilbakegående bevegelse og hvis veivhus roterer (roterer) sammen med hele motoren.

Skivebremser brukes hovedsakelig i biler, men vi kan også finne dem på motorsykler eller tog. Den fungerende delen av skivebremsen er skiven, som bremses av trykket fra bremseklossene.

Når bremsepedalen trykkes, bygges det opp trykk i bremsesystemet, og bremsevæsken begynner å presse bremsestemplet, som trykker på bremseklossene. Dette skaper friksjon og dermed en bremsekraft som stopper eller bremser kjøretøyet.

I dag skal vi se på trommelbremser og fremheve fordelene deres, men vi vil også nevne ulempene og se nærmere på hvordan de fungerer. Med en trommelbrems virker bremsekraften på den indre overflaten av kroppen (bremsetrommel), som er fast forbundet med hjulnavet.

Under bremsing presses bremseskoene av kjevene på innsiden av trommelen, hvor det skapes friksjon, og dermed skapes bremsekraften.

En firetaktsmotor, eller i daglig tale firetakt, er en stempelforbrenningsmotor som fungerer i firetakt. Dette betyr at arbeidssyklusen til motoren vil finne sted under fire slag med stempelet og to omdreininger av veivakselen.

Arbeidssyklusene er litt forskjellige for gnist- og dieselmotorer avhengig av hvordan blandingen antennes. Så la oss se på hvordan en firetakts bensinmotor og en dieselfiretaktsmotor fungerer.