Anti-skli reguleringssystem: Hvordan fungerer ASR?
Anti-slip regulering (ASR) refererer til systemet designet for å forhindre glidning av hjulene, også kjent som traction control system (TCS).
ASR er en enhet i drivverket som hindrer drivhjulene i å skli ved alle hastigheter. Dette systemet utvider ABS (Anti-lock braking system) og sikrer stabilitet og kontrollerbarhet under akselerasjon.
Innhold
Hvordan fungerer antisklireguleringssystemet?
Ved gode veigrep øker motorkraften, og bilen akselererer når gasspedalen trykkes inn. Men hvis det overførte dreiemomentet er høyere enn hjulet kan overføre til veien eller veien er glatt, vil hjulet begynne å skli. Hvis hjulene sklir på bare den ene siden, vil bilen begynne å svinge, noe som kan være svært farlig.
Motorkraft og dreiemoment: Hvilken av disse parameterne er viktigst?
I slike tilfeller begynner ASR-systemet å fylle sin funksjon og reduserer dermed dreiemomentet som overføres til hjulet/hjulene som sklir. Dermed gjenvinner bilen stabilitet, og hjulet/hjulene slutter å snurre.
ASR-systemet kan redusere dreiemomentoverføringen på tre måter:
- Bremsing av sklihjulet - De første ASR-systemene brukte hovedsakelig denne metoden.
- Ved å forstyrre motorens kontrollenhet (ECU) - For eksempel ved å redusere mengden drivstoff eller redusere fremdriften på et gitt tidspunkt.
- Ved å kombinere begge tidligere alternativer.
Varsellampe for antiskliregulering
Kjøretøy med dette systemet har et varsellys på dashbordet, noen ganger delt med ESP-varsellyset, som signaliserer statusen til ASR-systemet. Etter å ha vridd nøkkelen til den første posisjonen, tennes ASR-varsellampen kort og slukker deretter, og signaliserer at dette systemets funksjonalitet testes.
Elektronisk stabilitetsprogram (ESP): Hvordan fungerer det?
Et konstant tent varsellys indikerer at hjulslipkontrollsystemet ikke fungerer. Siden ASR-systemet er klassifisert som en aktiv sikkerhetsfunksjon, er de fleste nye moderne biler utstyrt med det. En funksjonsfeil i dette systemet kan lyse opp EPC-varsellampen.
