The Electronic Stability Program, eller kort fortalt ESP, refererer til et elektronisk stabiliseringssystem som har som mål å øke kjøresikkerheten. Det er et av de første og samtidig de mest brukte elektroniske stabiliseringssystemene.

Dette systemet overvåker kontinuerlig en bils bevegelser og kan oppdage tap av trekkraft eller uønsket retningsendring. Hvis en slik hendelse inntreffer, griper ESP automatisk inn og stabiliserer kjøretøyet gjennom kontrollerte inngrep på bremser, styring, motor og girkasse.

Innhold

• Introduksjon
• ESP funksjon
• ESP komponenter
• Hvordan fungerer ESP?
• ESP-varsellampe - er det et problem?
• Hva er forskjellen mellom ESP og ESC?
• Elektronisk stabilitetssystem-merking
• Konklusjon

Introduksjon

ESP bruker også elektroniske assistenter som ABS- eller ASR-systemet. Takket være et elektronisk stabiliseringssystem som ESP er det mulig å utnytte det fulle potensialet i bilens kjøreegenskaper.

Relatert innlegg - 

ABS-system: Hvordan fungerer det og hva er det for?

Statistikk viser også at ESP øker den aktive sikkerheten, og dermed reduserer trafikkulykkene. Hvis alle kjøretøyer var utstyrt med ESP, kunne omtrent 1/10 av ulykkene unngås.

BOSCH og Mercedes-Benz utviklet det elektroniske stabilitetsprogrammet for å øke sikkerheten ved kjøring i bil, noe de lyktes med. ESP fungerer som et element i kjøretøyets aktive sikkerhet fordi det overvinner førerens evne til å håndtere kritiske situasjoner, og det er derfor dette elektroniske systemet tilhører det obligatoriske utstyret til bilen i dag.

ESP funksjon

Det elektroniske stabiliseringssystemet (ESP) hjelper sjåføren med å håndtere kritiske kjøresituasjoner når kjøretøyet kan skli. Styreenheten sammenligner dataene om den faktiske tilstanden til kjøreretningen med dataene om førerens valgte kjøreretning.

Data om retningen valgt av sjåføren og den faktiske kjøreretningen innhentes av ESP-systemet fra forskjellige sensorer, for eksempel:

• rattrotasjon
• hjulhastighet
• bremsevæsketrykk
• gasspedalposisjon
• langsgående og sideakselerasjon

ESP komponenter

Et ESP-system består av flere sammenkoblede deler, som hver spiller en avgjørende rolle i å oppdage og korrigere kjøretøyets ustabilitet. Nøkkelkomponenter inkluderer:

Sensorer

ESP-systemer bruker flere sensorer for å overvåke et kjøretøys bevegelser og forhold kontinuerlig:

1. Hjulhastighetssensorer: Mål hastigheten til hvert hjul for å oppdage om et hjul glir eller mister veigrepet.
2. Styrevinkelsensor: Overvåker førerens styreinngang for å bestemme den tiltenkte retningen til kjøretøyet.
3. Giringssensor: Måler kjøretøyets rotasjon rundt sin vertikale akse, og indikerer om det svinger.
4. Sensor for sideakselerasjon: Overvåker kjøretøyets sideveis bevegelse for å oppdage potensiell skrens.

Elektronisk kontrollenhet (ECU)

ECU-en er hjernen til ESP-systemet, og behandler dataene fra sensorene for å finne ut om kjøretøyet risikerer å miste kontrollen. ECU-en griper inn ved å justere kjøretøyets bremse- og motoreffekt hvis en potensiell ustabilitet oppdages.

Bremsing og motorkontroll

ECU-en kommuniserer med kjøretøyets bremse- og motorsystemer for å bruke de nødvendige korreksjonene, for eksempel:

1. Individuell hjulbremsing: ECU-en kan bruke bremsekraft på ett eller flere hjul for å korrigere under- eller overstyring.
2. Motormomentkontroll: ECU-en kan redusere motorkraften for å begrense hjulspinn og hjelpe kjøretøyet med å gjenvinne trekkraften.

Hvordan fungerer ESP?

Takket være rattrotasjonssensoren, bremsevæsketrykket og gasspedalens posisjon, oppdager ESP hvor føreren er på vei mot bilen eller hvor rattet er pekt. ESP registrerer kjøretøyets faktiske retning takket være de gjenværende sensorene.

Hvis dataene ikke stemmer, vil kontrollenheten til ESP-systemet vurdere det som en skrens, og bilen vil automatisk stabilisere seg og kompensere for den begynnende skrensen. Etter at ESP oppdager tap av veigrep, bremser den automatisk bilens venstre/høyre bakhjul eller venstre/høyre forhjul individuelt.

Dette skjer ikke bare når du bremser, men også når du akselererer og går gjennom et hjørne, noe som ESP forhindrer kjøretøyet fra å skli. Takket være ESP er bilen derfor mer stabil og kontrollerbar.

ESP-varsellampe - er det et problem?

Til tross for den oransje fargen, kan det hende at ESP-varsellampen ikke signaliserer et problem med det elektroniske stabiliseringssystemet. Noen elektroniske stabiliseringssystemer griper til og med inn i styringen og hastigheten til bilen og justerer om nødvendig motorkraften eller dreier hjulene på kjøretøyet i ønsket retning.

Hvis systemet forstyrrer styringen, blinker ESP-varsellampen. Dette er ikke et problem. Snarere motsatt - det elektroniske stabilitetsprogrammet er aktivt. Hvis denne varsellampen blinker, har du sannsynligvis havnet i en vanskelig kjøresituasjon, og ESP-systemet grep inn og stabiliserte kjøretøyet.

Relatert innlegg - 

ESP-varsellampe: Hva betyr det, og hvorfor lyser det?

I visse tilfeller kan denne varsellampen blinke og deretter fortsette å lyse. I dette tilfellet griper systemet inn i styringen for å forhindre at kjøretøyet sklir. Hvis systemet fungerer som det skal, slukkes varsellampen så snart bilen stabiliserer seg.

Men hvis ESP-varsellampen forblir på selv under normale forhold, er det sannsynligvis et problem med det elektroniske stabilitetssystemet.

Hva er forskjellen mellom ESP og ESC?

ESP, som står for Electronic Stability Program, er det samme systemet som ESC - Electronic Stability Control. Det er ingen forskjell mellom ESP og ESC, men navnet. Dette skyldes det faktum at ulike bilprodusenter bruker forskjellige navn på enkelte funksjoner.

Relatert innlegg - 

ESC-system: Hvordan fungerer det elektroniske stabilitetskontrollsystemet?

Elektronisk stabilitetssystem-merking

Konklusjon

Et elektronisk stabilitetsprogram er avgjørende for å forbedre bilens stabilitet, kjøresikkerhet og sjåførsikkerhet. I følge statistikken og estimatene forhindrer dette systemet mange dødsulykker og skader på veiene.

Fra og med 2012 krever NHTSA at alle nye personbiler som selges i USA er utstyrt med et elektronisk stabilitetsprogram. Motsatt skal alle nye personbiler ifølge EU-kommisjonen ha et elektronisk stabilitetsprogram i EU.