Bildrift om vinteren: 16 myter og fakta. Kan du skille dem fra hverandre?

Å kjøre om vinteren kan ha sin sjarm, men det kan også gi mange bekymringer og problemer. Og vi mener ikke bare den isete og snødekte veien, men spesielt de lave temperaturene som bilene våre misliker.

Hvordan takle lave temperaturer? Mange myter er der ute på internett, og rådene har en tendens til å være halvsanne. La oss ta en titt på dem begge.

Innhold

• 1. Du må bruke vinterdekk om vinteren = Myte
• 2. Jo mer tilsetningsstoffer jeg heller i diesel, jo bedre = Myte
• 3. Lang motorstart gir ingen mening = Sant
• 4. Hvis jeg starter motoren før jeg fjerner frosten fra vinduene, vil jeg få dem renset før = Myte
• 5. Motoren bruker mer om vinteren = Sant, men bare delvis
• 6. En frossen lås kan åpnes med en hurtigtast = True
• 7. Å kjøre i skiklær er forbudt = Myte
• 8. Ved lave temperaturer har batteriet mindre strøm = Sant
• 9. Før du starter ved lave temperaturer, hjelper det å slå av radioen = Sant
• 10. Hvis jeg slår på varmeren umiddelbart etter start, varmes motoren opp senere = Sant
• 11. Diesel ved lav temperatur danner flak = Sant
• 12. Hvis jeg ikke starter, kan jeg lett knuse bilen = Myte
• 13. Oppvarming av drivstoffilter og batteri hjelper deg å starte lettere = Sant
• 14. Jeg kan fryse opp vinduet med varmt vann = Myte
• 15. Jeg kan starte bilen selv om kjølevæsken fryser = Myte
• 16. Om vinteren er det bedre å ha full tank = Sant

1. Du må bruke vinterdekk om vinteren = Myte

Dette utsagnet er ikke sant. I noen land kan du ikke kjøre inn på veien med sommerdekk på en bestemt tid på året. Andre tar en annen tilnærming, og du kan ha sommerdekk så lenge det er fravær av et sammenhengende lag med snø, is eller frost på veien. Sommerdekk er kun effektive når temperaturen er høyere enn 7°C.

Det er mer fornuftig å bytte ut sommerdekk med vinterdekk hvis du bor i et kaldere klima om vinteren. I tillegg til at vinterkjøring med sommerdekk er farlig, risikerer du bot og problemer med forsikringsselskapet ved en ulykke.

2. Jo mer tilsetningsstoffer jeg heller i diesel, jo bedre = Myte

Dette utsagnet er ikke sant. Overdreven tilsetning av tilsetningsstoffer til diesel kan forårsake overmetning med tilsetningsstoffer, noe som forringer deres egenskaper og negerer funksjonen. Dette kan oppstå spesielt hvis du legger tilsetningsstoffer til premiumdiesel, som allerede inneholder tilsetningsstoffer.

3. Lang motorstart gir ingen mening = Sant

Hvis motoren ikke starter innen de første 10 til 15 sekundene ved start, er det ingen vits i å prøve å starte den lenger. I dette tilfellet varmes starteren opp betydelig og kan bli skadet. I tillegg tar batteristarteren mye energi, noe som trengs av glødepluggene.

Det er ideelt å vente minst 30 sekunder etter en mislykket start, gi nok tid til at varmeovnene genererer nok varme, og prøve å starte på nytt. Men hvis du ikke klarer å starte motoren selv etter flere forsøk, bør du begynne å lete etter årsaken et annet sted, for eksempel ved å sjekke drivstoffilteret. Ellers vil du kun oppnå en total utlading av bilbatteriet.

4. Hvis jeg starter motoren før jeg fjerner frosten fra vinduene, vil jeg få dem renset før = Myte

Du kan fjerne isen fra vinduene før motoren varmes opp og begynner å varmes opp. I tillegg er det forbudt å varme opp motoren på stedet i enkelte land, da det er skadelig for miljøet og ineffektivt. Ved rolig kjøring varmes motoren opp mye raskere.

5. Motoren bruker mer om vinteren = Sant, men bare delvis

Ved lave temperaturer er det nødvendig å injisere mer drivstoff i motoren (anrike blandingen). Ellers ville det ikke vært mulig å starte en kald motor. Men når motortemperaturen stiger, avtar anrikningen av blandingen, og dermed reduseres også drivstofforbruket.

I tillegg, ved lave temperaturer, øker også viskositeten til motoroljen, noe som gir høyere motstand for de bevegelige delene av motoren, noe som også øker drivstofforbruket. Andre faktorer som øker drivstofforbruket om vinteren er for eksempel snø eller is på veien, vinterdekk og konstant oppvarming av vinduer, ratt og seter.

Det må huskes at når motoren når driftstemperatur, har den samme strømforbruk som om sommeren. Kjørestil, lengre tid for motoren å varme opp, snø på veien og andre faktorer nevnt ovenfor ligger bak det høyere forbruket, men ikke effekten av vinteren på en oppvarmet motor.

Motoren skal holde sin konstante arbeidstemperatur uavhengig av utetemperaturen.

6. En frossen lås kan åpnes med en hurtigtast = True

Vanligvis trenger du bare å varme opp nøkkelen litt, og du kan åpne låsen uten problemer. Du kan imidlertid ikke overopphete nøkkelen, fordi noen deler i låsemekanismen kan bli skadet på grunn av store temperatursvingninger.

7. Å kjøre i skiklær er forbudt = Myte

Kjøring i ski eller tykke vinterklær er ikke forbudt, men farlig. Røft vinterbekledning begrenser førerens bevegelsesfrihet og evnen til å reagere raskt, noe som er en avgjørende faktor i kriser.

I tillegg, hvis klærne er for tykke, omgir ikke sikkerhetsbeltene kroppen som de skal og kan dermed ikke i tilstrekkelig grad beskytte passasjeren i en ulykke.

8. Ved lave temperaturer har batteriet mindre strøm = Sant

Akkumulatorens ytelse og kapasitet reduseres betydelig med synkende temperatur. Selv ved temperaturer litt under null kan den klassiske akkumulatoren bare ha halvparten av kapasiteten som i varmt vær.

Startproblemer kan imidlertid ikke bare skyldes lavere batteriytelse, men også av lengre parkering av bilen, fordi batteriet selvutlades raskere ved lave temperaturer. Så det er verdt å ha med seg startkabler i bilen.

9. Før du starter ved lave temperaturer, hjelper det å slå av radioen = Sant

Ved svært lave temperaturer trenger batteriet nesten all sin kapasitet for å starte motoren. Det er derfor bedre å slå av radioen, oppvarmingen og alle enheter som kan trekke energi fra batteriet før du starter.

10. Hvis jeg slår på varmeren umiddelbart etter start, varmes motoren opp senere = Sant

Hvis du slår på varmen for tidlig, forlenger du motorens oppvarmingstid. En kald motor bruker en betydelig større mengde drivstoff enn en varm motor.

I tillegg til høyere forbruk, øker slitasjen til bevegelige komponenter på grunn av større motstand og utilstrekkelig smøring, på grunn av høyere tetthet av motorolje ved lave temperaturer. Derfor anbefales det å slå på varmen først etter ca. 5 til 10 minutter etter at motoren er startet.

11. Diesel ved lav temperatur danner flak = Sant

Parafinkrystaller dannes i diesel ved temperaturer under -20°C, som tetter til drivstoffilteret. Motstanden til diesel mot frost uttrykker dermed dens filtrerbarhet. Vinterdiesel, som selges på våre pumper, må tåle temperaturer på minst -20°C, og premiumdiesel tåler også temperaturer under -30°C.

Men diesel av lav kvalitet kan også inneholde vann, som fryser mye tidligere, så det er nødvendig, spesielt om vinteren, å fylle drivstoff med høykvalitets diesel fra sertifiserte selgere. Ellers kan det skje at du ikke starter bilen før temperaturen stiger, eller før du tauer kjøretøyet til en garasje eller et annet varmt sted.

12. Hvis jeg ikke starter, kan jeg lett knuse bilen = Myte

Det anbefales ikke å skyve bilen og slippe clutchen med gir to eller tre innkoblet. Dette er ikke fordi du ikke kunne starte kjøretøyet med denne metoden; tvert imot er det fare for at registerremmen/kjedet knekker eller hoppes over og kolliderer med stempler og ventiler.

En slik reparasjon vil bli kostbar, og har du en eldre bil kan den til og med overstige prisen på hele kjøretøyet. Så jeg vil virkelig ikke anbefale å skyve bilen. Unntaket kan imidlertid være kriser ved start av kjøretøyet.

13. Oppvarming av drivstoffilter og batteri hjelper deg å starte lettere = Sant

Hvis parafinkrystallene tetter til drivstoffilteret, kan du håndtere dette problemet veldig enkelt ved å varme opp drivstoffilteret, noe som vil føre til at den akkumulerte parafinen brytes opp og gjenoppretter dieselstrømmen. Du kan varme drivstoffilteret, for eksempel med varmt vann eller en hårføner.

Når det gjelder batteriet, kan du også hjelpe det i kulden før du starter. Hvis du har latt bilen stå i kulden i flere dager og er usikker på om batteriet vil ha nok energi til å starte kjøretøyet, varme det opp, og kapasiteten kan øke med 30-40%.

Før du starter kan du ta ut batteriet og senke det opp til overkanten i varmt vann slik at det skinner, eller du kan legge en pose med varmt vann oppå batteriet, eller åpne panseret og la solen varme batteriet .

14. Jeg kan fryse opp vinduet med varmt vann = Myte

Varmt vann kan forårsake en farlig spenning på kaldt glass, som kan føre til at det går i stykker. En sikker måte å tine glass raskt er å bruke et dedikert tinemiddel.

15. Jeg kan starte bilen selv om kjølevæsken fryser = Myte

Hvis kjølevæsken fryser, må du ikke starte motoren under noen omstendigheter. Den størknede kjøleblandingen kan skade vannpumpen og andre kjølesystemdeler. Det er derfor viktig å sjekke frysepunktet til kjølevæsken før vinteren.

Hvis frysepunktet til kjølevæsken i motoren din er minst -25°C, bør et slikt problem ikke oppstå under våre forhold, så du har ingenting å bekymre deg for.

16. Om vinteren er det bedre å ha full tank = Sant

Den vanligste årsaken til tilstopping av drivstoffilteret er vann i dieselen eller, som jeg nevnte i punkt 11 - tilstopping av filteret med parafinkrystaller. Forebygging mot vann i tanken er alltid å fylle drivstoff med full tank, eller minst 3/4 av tanken.

Tanken vil ha et minimum av luftfuktighet, som ellers ville kondensert til vann. Du kan også hjelpe en dieselbil om vinteren ved å fylle drivstoff med en liten mengde bensin. Bensin kan løse opp parafinkrystaller i tanken, noe som tetter til drivstoffilteret.

Det bør huskes at å legge bensin til diesel reduserer smøreevnen, noe som kan skade drivstoffsystemet. Det er grunnen til at du bør være forsiktig når du heller bensin i diesel og blander den i et maksimalt forhold på 1:15, dvs. 3 liter bensin per 45 liter diesel.

Du kan imidlertid unngå alle disse problemene hvis du ikke har forsømt klargjøringen av bilen din for vinteren og har forberedt deg tilstrekkelig på det.