Kald motor: Hva skjer i motoren når den varmes opp?
Kaldstart skader motoren, uansett utetemperatur. Men jo lavere utetemperatur, desto lengre tid tar det for motoren å varme opp til driftstemperaturen, noe som betyr at disse uheldige effektene påvirker motoren over en lengre periode.
Dagens artikkel vil fokusere på hva som skjer i motoren under oppvarming til driftstemperaturen.
Innhold
Når vi snakker om en kald motor, mener vi en motor som ikke varmes opp til driftstemperaturen, uavhengig av årstid eller utetemperatur.
Utilstrekkelig smøring av mekaniske deler:
Mens motoren er kald, forårsaker utilstrekkelig smøring mer slitasje på motorens mekaniske deler. Motoroljen er størknet, har høyere tetthet, og oljepumpen kan ikke generere nok trykk til å få oljen inn i smøresystemet.
Motoroljeklassifisering forklart
Oljefilmen er dermed utilstrekkelig på kontaktflatene til det mekaniske systemet. Resultatet er utilstrekkelig smøring av motorens bevegelige deler, deres større slitasje og høyere drivstofforbruk og eksosutslipp på grunn av motorens større belastning.
Derfor bør du vente ca. 20 til 30 sekunder etter å ha startet bilen før du begynner å kjøre. Dette betyr selvfølgelig ikke at du umiddelbart tråkker på full gass og setter i gang! Mens motoren ennå ikke har nådd driftstemperatur, bør du kjøre forsiktig, med lett fot, og ikke belaste motoren for mye. Motorturtallet bør ikke overstige grensen på 2500 omdreininger per minutt, men motoren bør heller ikke holdes på svært lave omdreininger. Da mener jeg under grensen på 1500 omdreininger i minuttet for da blir belastningen på motoren enda større.
Blå varsellampe for motorkjølevæske: Hva betyr det? 🥶
ADVARSEL! Ikke glem at vann varmes opp mye raskere enn motorolje, så du bør ikke laste bilen umiddelbart etter at kjølevæsketemperaturindikatoren viser riktig temperatur eller etter at den blå kjølevæskevarsellampen slukker.
Høyere drivstofforbruk:
Hvis motoren er kald, øker drivstofforbruket betraktelig. En kald motor trenger mer drivstoff (rikere blanding) for jevn drift og tilstrekkelig ytelse. Drivstofforbruket øker imidlertid på grunn av høyere tomgangshastigheter, større belastning eller fullt aktivert klimaanlegg eller oppvarming.
Å la varmen og klimaanlegget være av mens motoren varmes opp til driftstemperatur vil være en god idé. På denne måten vil motoren varmes opp mye tidligere, og du sparer en betydelig mengde drivstoff.
Økt avgassutslipp:
I tillegg til utilstrekkelig smøring av motorens mekaniske deler og økt drivstofforbruk, blir eksosutslippene nesten doblet.
Dette er fordi motoren brenner en rikere blanding, kald motorolje har høyere tetthet (derfor motstand), og katalysatoren har ennå ikke nådd driftstemperaturen. Katalysatoren må nå driftstemperaturen for at den skal fungere. Men det er ikke alt.
Dieselpartikkelfilter: Hva er det, og hvordan fungerer det?
En mye verre situasjon oppstår når det gjelder dieselmotorer som er utstyrt med dieselpartikkelfilter. For at den skal fungere ordentlig, må den nå en temperatur på ca. 600 °C. Ellers vil partikkelfilteret bli tilstoppet med avleiringer, noe som forkorter levetiden betydelig.
Kald motor for LPG- og CNG-biler:
Brenning av LPG eller komprimert naturgass CNG er problematisk med en kald motor. Det er grunnen til at disse motorene ikke startes på gass, men på bensin, og først etter at motoren har oppnådd riktig temperatur, skifter kontrollenheten motoren til LPG eller CNG drivstoff.
Avslutningsvis vil jeg legge til at hyppige kaldstarter av motoren forkorter intervallet for motoroljeskift betraktelig. Så hvis du hovedsakelig kjører korte avstander, der bilens motor ikke har tid til å varme opp til driftstemperaturen, bør du forkorte intervallet for motoroljeskift.