Blokkeringsfritt bremsesystem (ABS)
Det blokkeringsfrie bremsesystemet (ABS - Anti-lock braking system) er en sikkerhetsfunksjon i motorkjøretøyer som hindrer hjulene i å låse seg (stoppe rotasjonen) under bremsing.
ABS hjelper sjåføren med å overvinne vanskelige situasjoner og opprettholde trekkraften med veibanen, spesielt ved bremsing på glatt underlag eller nødbremsing (hard). Det blokkeringsfrie bremsesystemet har som mål å forbedre kjøretøysikkerheten ved å redusere sjansen for skrens og tap av kontroll.
Innhold
ABS historie i korthet
Konseptet med et blokkeringsfritt bremsesystem dateres tilbake til 1920-tallet da den franske bilingeniøren Gabriel Voisin utviklet et mekanisk system for å holde hjulene i sving mens de bremser. Det var imidlertid først på 1960-tallet at det britiske selskapet Dunlop introduserte ABS for fly.
I 1966 utviklet den amerikanske billeverandøren Bendix Corporation firehjuls elektronisk ABS for biler, først installert på 1969 Ford Thunderbird.
Gjennom årene har ABS-teknologien kontinuerlig forbedret seg og blitt en standard del av de fleste kjøretøy. For eksempel, i USA ble ABS obligatorisk for alle nye personbiler i 2000, og i EU ble det obligatorisk for alle nye biler i 2004.
ABS-systemkomponenter
Noen komponenter er en del av kjøretøyet, ikke nødvendigvis det blokkeringsfrie bremsesystemet. Imidlertid bruker dette systemet dem aktivt for sin funksjon. Dermed består ABS vanligvis av følgende komponenter:
- Hjulhastighetssensorer: Disse sensorene overvåker rotasjonshastigheten til hvert hjul og sender denne informasjonen til ABS-kontrollenheten.
- ABS-kontrollenhet: Denne elektroniske enheten behandler informasjonen fra hjulhastighetssensorene og bestemmer når hjulene er låst. Den sender deretter signaler for å modulere bremsetrykket tilsvarende.
- Ventiler er plassert i bremseledningen og regulerer trykket på hvert hjul. De kan øke, opprettholde eller redusere trykket som instruert av ABS-kontrollenheten.
- Pumpe: Pumpen hjelper til med å gjenopprette bremsetrykket i bremseledningen når ventilene slipper den.
- Bremsesystem: ABS fungerer med kjøretøyets eksisterende bremsesystem, som består av komponenter som bremsepedalen, hovedsylinderen, bremserørene, kalipere og bremseklosser eller -sko.
Hvordan ABS fungerer
Når føreren trykker på bremsepedalen for å sette på bremsene, registrerer hjulhastighetssensorene enhver plutselig reduksjon i hjulhastigheten som kan indikere hjullåsing.
Hvis risikoen for hjullåsing bekreftes, griper ABS-kontrollenheten inn ved å justere bremsetrykket gjennom ventilene. Takket være denne moduleringen er det optimale bremsetrykket nødvendig for å forhindre at hjulene låser seg, og samtidig oppnås effektiv bremsing.
Modulasjonsprosessen foregår i en rekke raske pulsasjoner, som føreren kan føle som om bremsepedalen slår tilbake. Ikke få panikk; bremsepedalens pulseringer er en normal del av ABS-driften og indikerer at det blokkeringsfrie bremsesystemet fungerer som det skal.
Fordeler med ABS-systemet
Et blokkeringsfritt bremsesystem gir flere fordeler, inkludert:
- Bedre kontroll: Ved å forhindre at hjulene låser seg, lar ABS føreren opprettholde styringskontrollen under hard bremsing, noe som kan forhindre kollisjoner eller tap av kontroll over kjøretøyet.
- Kortere stopplengde: Det blokkeringsfrie bremsesystemet bidrar til å redusere bremselengden på våte eller glatte overflater ved å forhindre at hjulet låser seg og opprettholde trekkraften.
- Redusert risiko for skrens: Ved å modulere bremsetrykket reduserer ABS sannsynligheten for skrens ved brå eller hard bremsing.
- Bedre kjøretøystabilitet: ABS bidrar til å opprettholde kjøretøyets stabilitet ved bremsing, noe som er spesielt nyttig i nødssituasjoner eller når du kjører på glatt underlag.
ABS-systemets begrensninger
Selv om ABS gir betydelige sikkerhetsfordeler, er det ikke uten begrensninger. Sjåfører bør vite at ABS ikke alltid resulterer i kortere stopplengde, spesielt på løse eller ujevne overflater som grus eller snø.
Bilbremsesystem: Hvordan fungerer det?
I tillegg kan ikke det blokkeringsfrie bremsesystemet kompensere for dårlige kjørevaner eller farlige hastigheter. Føreren skal alltid holde trygg avstand, kjøre i rimelig hastighet og være forsiktig i ugunstige værforhold.
Traction control og ESC
Mens hovedfokuset til et blokkeringsfritt bremsesystem er å forhindre at hjulene låser seg under bremsing, inkluderer moderne kjøretøy ofte ekstra sikkerhetssystemer som traction control og elektronisk stabilitetskontroll (ESC). Disse systemene samarbeider med ABS og gir dermed en ekstra økning i sikkerheten og stabiliteten til kjøretøyet.
Traction control: Hva bør du vite om det?
Traction control bidrar til å forhindre hjulspinn under akselerasjon, spesielt på glatte overflater. Når systemet oppdager tap av veigrep, reduserer det motorkraften eller bremser på de spinnende hjulene, noe som hjelper kjøretøyet med å opprettholde trekkraften og unngå skrens. Traction control er nyttig når du kjører i våte, isete eller snødekte forhold.
Elektronisk stabilitetskontroll (ESC) overvåker kjøretøyets retning og sammenligner den med førerens tiltenkte retning, som indikert av vinkelen på rattet. Hvis systemet oppdager avvik mellom disse to parameterne, bremser det individuelle hjul eller reduserer motorkraften for å returnere kjøretøyet til det tiltenkte sporet.
ESC-system: Hvordan fungerer det elektroniske stabilitetskontrollsystemet?
ESC-systemet er derfor nyttig når kjøretøyet risikerer å skli eller velte, for eksempel ved plutselige unnamanøvrer eller ved kjøring i svinger i høy hastighet.
Hvorfor er ABS forbudt i F1?
Et interessant faktum du kanskje ikke visste om ABS er forbudet mot Formel 1-racing. På begynnelsen av 1990-tallet eksperimenterte flere Formel 1-lag med ABS-systemer i racerbilene sine for å få et konkurransefortrinn på banen.
Bekymringer over bilens økte kompleksitet og vekt, samt potensialet for urettferdige fordeler, førte imidlertid til at Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) forbød ABS i Formel 1 i 1993. Forbudet gjelder i dag og også gjelder for traction control.
Ifølge føderasjonen krever det mindre ferdigheter å kjøre et kjøretøy utstyrt med disse systemene. Dette forbudet er imidlertid et eksempel på at ytelse kommer før sikkerhet i motorsport.
FAQ - Spørsmål og svar om ABS
Reduserer ABS bremselengden under alle forhold?
Svar: Selv om et blokkeringsfritt bremsesystem kan bidra til å forkorte stopplengden på vått eller glatt underlag, kan det hende at det ikke alltid resulterer i kortere stopplengde på løse eller ujevne overflater som grus eller snø. Den primære funksjonen til ABS er å forhindre hjullåsing og opprettholde styringskontrollen under hard bremsing.
Kan jeg fortsatt bruke bremsene hvis ABS-lyset lyser?
Svar: Hvis ABS-varsellampen lyser, indikerer det vanligvis et problem med systemet. I de fleste tilfeller vil imidlertid kjøretøyets klassiske bremsesystem fortsatt fungere, takket være at du kan stoppe kjøretøyet trygt.
Varsellys på bilens dashbord: Hva advarer de om?
Dette systemet er et av hovedelementene for sikkerhet, så det er viktig å fikse problemet så snart som mulig.
Kan ABS få bremsepedalen til å sparke?
Svar: Ja, når det blokkeringsfrie bremsesystemet aktivt hindrer hjulene i å låse seg, modulerer det raskt bremsetrykket, noe som kan få bremsepedalen til å sparke (en pulserende følelse). Dette er en normal del av driften av ABS-systemet og indikerer at det fungerer som det skal.
Er det mulig å ettermontere ABS på et eldre kjøretøy som ikke har det?
Svar: Ettermontering av ABS på et kjøretøy som ikke opprinnelig er utstyrt med ABS kan være en kompleks og kostbar prosess som ofte innebærer betydelige modifikasjoner av bremsesystemet og installasjon av tilleggskomponenter. Selv om det er teknisk mulig, anbefales det vanligvis ikke på grunn av kostnader, kompleksitet og mulige komplikasjoner under monteringsprosessen.
Konklusjon
Avslutningsvis kan det sies at det blokkeringsfrie bremsesystemet er en grunnleggende sikkerhetsfunksjon i moderne kjøretøy, som forbedrer styringskontrollen og reduserer risikoen for å skli eller miste kontrollen over kjøretøyet.