Lambdasonde: Hva gjør denne enheten?
En lambdasonde er en sensor som brukes i alle bensinmotorer med elektronisk bensininnsprøytning, selv om moderne dieselmotorer også er utstyrt med denne enheten.
Men hva er hensikten med lambdasonden, dens typer, og hva med levetiden? Vi skal belyse dette i dagens artikkel.
Innhold
Hva er en lambdasonde?
En lambdasonde kan beskrives som en sensor plassert i eksosrøret. Denne sensoren sammenligner luften i eksosrøret med luften rundt motoren og lager et elektrisk signal basert på en kjemisk reaksjon.
Dette signalet sendes til motorens kontrollenhet, som deretter bruker gassen og injektorene til å justere forholdet mellom drivstoff og luft i arbeidsrommet.
Hvordan ser lambdasonden ut, og hvor er den plassert?
Enkelt og kort oppsummert bruker kjøretøyet lambdasonden for å sikre at motoren fungerer økonomisk og produserer et minimum av skadelige utslipp. Lambdasonden har en lignende form som tennpluggen og er laget av platina og keramiske materialer.
Sonden er plassert i eksosrøret, foran eller bak katalysatoren, med ledningene fra denne sonden for å gjøre den lett å finne. Noen biler er imidlertid utstyrt med to lambdasonder i stedet for én lambdasonde, noe som betyr at deres rolle er noe annerledes enn lambdasonden.
Biler med to lambdasonder
Moderne biler inneholder to lambdasonder i eksosrøret. Den første er plassert foran katalysatoren og oppfyller sin klassiske funksjon, som vi nevnte i begynnelsen av denne artikkelen. Den andre lambdasonden er plassert bak katalysatoren, og dens oppgave er å sjekke aktiviteten til katalysatoren.
Hvis katalysatoren ikke er funksjonell, bryter den ikke ned skadelige stoffer. Men dette problemet påpekes av den andre lambdasonden, som sender et signal til kontrollenheten dersom den måler samme verdier som den første sonden.
Enkelt sagt, hvis begge sonder måler de samme målingene, er katalysatoren ute av drift. Kontrollenheten setter dermed motoren i nødmodus, eller motorvarsellampen vises på dashbordpanelet.
Fordeling av lambdasonde i henhold til driftstemperatur:
En enkel lambdasonde
Det er den eldste produserte typen. For å fange opp uforvrengte data, må den imidlertid varmes opp til driftstemperatur ved hjelp av avgasser, noe som kan ta flere minutter.
Oppvarmet lambdasonde
Denne sonden er elektrisk oppvarmet og vil nå driftstemperatur på sekunder. Dette betyr at den ikke trenger å absorbere varme fra avgassene for å nå driftstemperaturen.
Plan lambdasonde
Den består av keramiske folier der oppvarming er innebygd. Denne sonden varmes opp til driftstemperatur innen 10 sekunder.
Hvordan skille typen lambdasonde?
Det er ganske greit. Du kan skille lambdasondetypen på følgende måte: Hvis sonden har en eller to ledninger, er den uoppvarmet, men hvis den har tre eller fire ledninger, er den oppvarmet. Det er også mulig å bestemme hvilken sonde det er ved fargen på ledningene.
Det er en zirkonium-sonde hvis den er lilla, svart, grå eller hvit. Hvis den er rød, er den en titandioksidsonde.
Levetiden til lambdasonden
Levetiden til lambdasonden påvirkes blant annet av konstruksjonen. Mens uoppvarmede lambdasonder vanligvis går ut etter omtrent 50 000 til 80 000 kilometer.
Oppvarmede lambdasonder varer betydelig lenger og kan håndtere 150 000 til 200 000 kilometer uten problemer. Levetiden til lambdasonden reduseres imidlertid betydelig hvis motoren brenner drivstoff av dårlig kvalitet eller hvis den brenner motorolje.
Feil på lambdasonden
En typisk manifestasjon av en skadet eller ikke-fungerende lambdasonde er dårlig start og lukten av bensin fra eksosen, eller for ekte bilentusiaster kan det være mer en lukt.
Feilen kan imidlertid også manifesteres ved økt drivstofforbruk, et tent motorvarsellys eller svingninger i hastighet. Det bør også bemerkes at katalysatorens levetid reduseres betydelig med en lambdasonde som ikke fungerer.