Skivebremser brukes hovedsakelig i biler, men vi kan også finne dem på motorsykler eller tog. Den fungerende delen av skivebremsen er skiven, som bremses av trykket fra bremseklossene.

Når bremsepedalen trykkes, bygges det opp trykk i bremsesystemet, og bremsevæsken begynner å presse bremsestemplet, som trykker på bremseklossene. Dette skaper friksjon og dermed en bremsekraft som stopper eller bremser kjøretøyet.

Innhold

• 1. Faste caliper skivebremser
• 2. Skivebremser med flytende kaliper
• Skivebremser og deres konstruksjon
• 1. Bremseskive
• 2. Bremsecaliper
• 3. Bremsestempel
• 4. Bremseskiver
• Fordeler med skivebremser
• Ulemper med skivebremser

Det finnes to typer skivebremser:

1. Fast caliper skivebremser
2. Flytende caliper skivebremser

1. Faste caliper skivebremser

Ved skivebrems med fast caliper er det ruller på begge sider av caliperen som stemplene beveger seg i. Ved bremsing presser bremsevæsken stemplene, som igjen skyver bremseskivene inn på skivens overflate fra begge sider.

2. Skivebremser med flytende kaliper

Med en skivebrems med en flytende kaliper, er stempelet plassert kun på den ene siden av kaliperen. Stempelet skyver bremseskiven inn på skiven, noe som skaper en reaksjonskraft på den andre siden av kaliperen, beveger kaliperen, som presser bremseskiven mot skiven på motsatt side av stempelet.

Skivebremser og deres konstruksjon

Skivebremser er sammensatt av flere komponenter, nemlig:

1. Bremseskive
2. Bremsecaliper
3. Bremsestempel
4. Bremseklosser

1. Bremseskive

Skiven er koblet til hjulet ved hjelp av skruer og roterer med den. Den er laget av metall, herdet støpejern eller andre materialer som er motstandsdyktige mot høy termisk og mekanisk påkjenning. I dyrere sportsbiler kan det være keramikk.

Skiven har plateform og kan være av enkel eller hul konstruksjon (skiver med innvendig kjøling). Under bremsing genereres varme, og bremseskiven varmes opp. Derfor er noen plater utstyrt med intern kjøling, et system av kanaler som luft passerer gjennom, noe som bidrar til å avkjøle.

Det er til og med skiver hvor det er boret hull for å hjelpe til med å drenere vann og skitt og dermed forbedre bremseeffekten. Noen skiver har riller på friksjonsoverflaten. Disse sporene tillater en visuell inspeksjon av slitasjetilstanden til skivene, men forbedrer også deres selvrensende evne og fremskynder innbruddet av bremseklossene.

Skiven kan ha forskjellige dimensjoner, mens det er riktig at jo større diameter den er, desto større bremsemoment.

2. Bremsecaliper

Det er en del som er festet til bilen og som bremsestemplet, eller flere stempler i tilfelle av multi-stempel skivebremser, er montert.

3. Bremsestempel

Den er montert i bremsekaliperen, og en bremsevæskeslange er festet. Ved bremsing presser bremsevæsken stempelet, som skyver bremseklossene inn på skiven. Høyytelses sportsbiler bruker to, fire eller flere stempelversjoner av skivebremsen.

4. Bremseskiver

Bremseklosser klemmer bremseskiven mellom dem og er designet for å skape størst mulig friksjon når de kommer i kontakt med bremseskiven. Noen biler har en slitasjesensor for bremseklosser som varsler sjåføren når de må skiftes.

Relatert innlegg - 

Bremseklosser: Hvordan fungerer de, og hvilke er best?

Fordeler med skivebremser:

• sammenlignet med trommelbremser er de enklere, kraftigere og mer pålitelige – lavere vekt
• bedre kjøling
• enkel utskifting

Ulemper med skivebremser:

• høyere pris
• mer komplisert tilkobling av håndbremsen
• de er ikke like motstandsdyktige mot smuss som trommelbremser

I billigere biler brukes de kun på forakselen, på grunn av deres høyere pris og mer kompliserte tilkobling til håndbremsen (i biler i middelklassen og høyere klasser brukes skivebremser på begge akslene på kjøretøyet nettopp på grunn av deres høyere effektivitet sammenlignet med trommelbremser).

Se en kort videodemonstrasjon av hvordan skivebremser fungerer: