Common rail, forkortet CR, er et drivstoffinnsprøytningssystem for bensin- og dieselmotorer. Common rail-systemet er utstyrt med et høytrykksreservoar som tåler drivstoffpumpens høye trykk.

Drivstoffet som sprøytes inn i sylinderen spres gjennom flere mindre injektorhull som krever høyere trykk. Drivstoffet som injiseres på denne måten danner en bedre brennbar blanding, takket være at motoren har større effektivitet.

En gnisttenningsmotor med direkte drivstoffinnsprøytning er en type stempelforbrenningsmotor som, i motsetning til en gnistmotor med ettpunkts eller flerpunkts drivstoffinnsprøytning eller forgassermetode for blandingsfremstilling, ikke bare brenner en homogen blanding.

Drivstoff sprøytes direkte inn i sylinderen under inntaks- eller kompresjonsslaget ved hjelp av injeksjonsventilene, forstøver og fordamper det før tennpluggen tenner blandingen med en gnist.

Enkeltpunkts drivstoffinnsprøytning (eller kort sagt SPI) er en indirekte drivstoffinnsprøytning der drivstoff sprøytes inn via en enkelt innsprøytningsventil inn i et felles inntaksmanifoldkammer oppstrøms for strupeventilen.

Denne artikkelen vil kort forklare hvordan ettpunkts drivstoffinnsprøytning fungerer og fordeler og ulemper.

Drivstoffinnsprøytning er en metode for å tilberede en blanding av drivstoff og luft til forbrenningsmotorer. Drivstoffinnsprøytningsprinsippet består av å injisere drivstoff i inntaksrøret, inntakskanalen, kammeret, sylinderen eller kompresjonsrommet gjennom en liten åpning eller injektordyse.

For å lage den best egnede blandingen komprimeres drivstoffet foran dysen til et høyere trykk enn trykket i rommet det sprøytes inn i. På grunn av det høyere trykket og den lille størrelsen på dysen, forstøves drivstoffet under injeksjonen, noe som gjør det mulig å akselerere dannelsen av blandingen.