Start-stopp-system: Hva er fordeler og ulemper?
Start-stopp-systemet finnes i nesten alle nye biler i dag, i hvert fall i EU. Start-stopp-systemet kan automatisk slå av motoren når bilen stopper og går på tomgang.
Takket være motorstans skal dette systemet spare drivstoff, men også redusere mengden utslipp. Men er det alltid slik? I denne artikkelen vil vi belyse dette emnet.
Innhold
Historien om start-stopp-systemet i et nøtteskall
Den første enheten som fungerte etter et prinsipp som ligner på start-stopp-systemet ble utviklet av bilfirmaet Toyota i 1964. Litt senere kom bilfirmaet Fiat med et lignende design, som det kalte City Matic, og på 90-tallet , kom dette systemet til Volkswagen Golf Mk3 Ecomatic.
Europeiske utslippsstandarder: Hva er formålet deres?
Start-stopp-systemet i biler solgt i EU begynte å bli implementert massivt med ankomsten av Euro 5-utslippsstandarden.
Start-stopp-systemet i dag:
Start-stopp-systemet kan som nevnt automatisk slå av motoren hvis kjøretøyet stopper og går på tomgang. Hvis start-stopp-systemet slår av motoren og sjåføren vil fortsette å kjøre, trykk på clutchpedalen, og motoren starter automatisk.
Biler utstyrt med et start-stopp-system har en spesiell starter, som har en kraftigere elektrisk motor, og roligere drift, og dens forventede levetid skal være betydelig høyere enn levetiden til en klassisk starter.
For riktig funksjon av dette systemet, i tillegg til en spesiell starter, er det imidlertid behov for flere sensorer og sensorer for å sjekke om motoren går på tomgang, om bilens hjul ikke beveger seg og om batteriet har nok energi til å starte motoren på nytt. .
Hvis alle disse betingelsene er oppfylt, vil motoren slå seg av. Men etter å ha trykket på clutchen starter motoren stille, og sjåføren kan fortsette å kjøre igjen.
Fordeler med start-stopp-systemet:
Fordelen med dette systemet er reduksjon av drivstofforbruk og utslippsproduksjon. Disse fordelene er mest tydelige når du kjører i tett bytrafikk og er utsatt for trafikkork.
Produsenter av biler utstyrt med start-stopp-system rapporterer en reduksjon i drivstofforbruket på ca. 10 %, avhengig av type kjøretøy og motor.
Det skal imidlertid legges til at til tross for det oppgitte reduserte drivstofforbruket, er ikke start-stopp-systemet veldig populært blant bilentusiaster, og mange av dem slår det av umiddelbart etter start av bilen.
Ulemper med start-stopp-systemet:
De nevnte fordelene med start-stopp-systemet er svært diskutable fordi de er basert utelukkende på driften av bilen i bymiljø, eller konvoier når motoren går på tomgang over lengre tid, og dette dessuten når motoren er skikkelig oppvarmet opp til driftstemperaturen.
Start-stopp-systemet er ikke alltid riktig innstilt, så det slår av motoren selv når det er kaldt. Levetiden til starteren og batteriet er også tvilsom, noe som blir betydelig forkortet når du bruker dette systemet.
I tillegg påvirker start-stopp-systemet komforten til bilmannskapet, for hvis motoren ikke går, fungerer heller ikke klimaanleggets kompressor, noe som kan være svært ubehagelig på varme dager. Start-stopp-systemet forverrer også trafikkflyten, siden motoren trenger litt tid på å starte før den beveger seg fra ett sted.
Å forlenge tiden når sjåføren kan starte fra stedet kan føre til farlige situasjoner, spesielt hvis du prøver å komme deg ut av sideveien og inn på hovedveien som en annen bil nærmer seg langs.
Den siste og sannsynligvis viktigste grunnen til at start-stopp-systemet er så forbannet, er at det vil bekrefte at drivstofføkonomien kun er minimal i ekte trafikk. Ved korte kjøreturer i kaldt vær, når start-stopp-systemet slår av en kald motor, kan drivstofforbruket bli enda større.