Twin Spark-teknologi brukes av Alfa Romeo i sine motorer. Twin Spark, forkortet TS, betyr altså dobbel tenning gjennom to tennplugger for hver sylinder.

Fordelen med dobbel tenning er oppnåelsen av mer optimal forbrenning og dermed høyere ytelse og lavere utslipp.

Innhold

• Historien om Twin Spark-teknologi i et nøtteskall
• Twin Spark Engines
• 1. Twin Spark 8v
• 2. Twin Spark 16v

Historien om Twin Spark-teknologi i et nøtteskall

Twin Spark-teknologi ble først brukt i Alfa Romeo Grand Prix-bilen i 1914. Twin Spark-teknologi ble brukt av Alfa Romeo i sine racerbiler på 1960-tallet for å la motoren oppnå høyere ytelse.

Alfa Romeo brukte TS-teknologi i personbiler først på begynnelsen av åttitallet for å øke ytelsen og bidra til å møte strengere utslippskontroller. Det første serieproduserte kjøretøyet med Twin Spark-teknologi var Alfa Romeo 164 i 1987, som skjulte en to-liters bensinmotor under panseret under betegnelsen 2.0 TS.

Det var en in-line firesylindret med åtteventils sylinderhode, som var utstyrt med (for den tiden) avanserte teknologier, som flerpunkts drivstoffinnsprøytning og et ventiltimingssystem.

Twin Spark Engines

Alle motorer merket med forkortelsen TS (Twin Spark) er firesylindrede rekkemotorer med to overliggende kamaksler (DOHC). Motorer som bruker Twin Spark-teknologi har to tennplugger i hver sylinder.

Relatert innlegg - 

Tennplugger: Hvordan fungerer de, og hva er levetiden deres?

1. Twin Spark 8v

Åtteventils TS-motorer har en aluminiumslegeringsblokk og sylinderhode, våte jernsylinderforinger og timingkjededrevne kamaksler. Det er to identiske tennplugger i hver sylinder som tenner blandingen samtidig.

Tennpluggene er mellom inntaks- og eksosventilene. På grunn av toventilsdesignet er det derfor ikke plass til en sentralt plassert (hoved)tennplugg.

2. Twin Spark 16v

TS-motorene med seksten ventiler har en kraftig støpejernsblokk med sylinderhode i legert, og et registerreim driver kamakslene. Hver sylinder inneholder en større og en mindre tennplugg. Den større tennpluggen er plassert i midten av sylinderen, mellom de to eksos- og to inntaksventilene, og den mindre tennpluggen er plassert på kanten av forbrenningskammeret.

Tennplugger tennes gradvis, noe som forbedrer forbrenningsprosessen og øker kompresjonsforholdet. Den første større tennpluggen tenner den komprimerte blandingen, gnisten sprer brannen over hele forbrenningsrommet, og den andre mindre tennpluggen tenner blandingen fra den andre siden med en liten forsinkelse, og sikrer en jevnere forbrenning.

Twin Spark-motorer har to tennspoler per sylinder. En spole betjener imidlertid to tennplugger i en annen sylinder. Så den ene spolen betjener tennpluggen i sylinder nummer 1 og tennpluggen i sylinder nummer 4, og den andre betjener tennpluggen i sylinder nummer 2 og 3. Så vi trenger fire spoler til åtte tennplugger.

Hvis en av spolene svikter, er en av de to tennpluggene i sylinderen fortsatt funksjonell. Twin Spark-teknologien avhenger av kvaliteten på tennpluggene. Derfor brukes kun høykvalitets platina tennplugger med lang levetid.