V-motor er en forbrenningsmotor hvis sylindre og stempler er anordnet i to separate plan slik at den, sett langs veivakselens akse, ligner bokstaven V.

Et slikt arrangement av sylindere reduserer den totale lengden og høyden sammenlignet med en rekkemotor - den første V-motoren, bygget i 1889 av Daimler i henhold til design av Wilhelm Maybach.

Innhold

• V-motorkonstruksjon og egenskaper
• 1. V8-motor med tverrplan veivaksel
• 2. V8-motor med Flatplane veivaksel
• V-motorer markeringer

I 1903 produserte selskapet Société Antoinette V8-motorer for motorbåtracing. I 1904 fullførte Putney Motor Works den første V12-motoren bygget for ethvert formål.

V-motorkonstruksjon og egenskaper

Hvert par stempler deler en felles veiv på veivakselen ved å koble stenger ved siden av hverandre. V-motorer er mer kompakte, så plassering i en bil er enklere. I tillegg har de mer dreiemoment ved lavere turtall sammenlignet med linjemotorer med samme antall sylindere og volum.

Relatert innlegg - 

Motorkraft og dreiemoment: Hvilken av disse parameterne er viktigst?

Ulempen med V-motorer er den større vekten og det faktum at de er mer komplekse og kompliserte, noe som øker prisen. V-motorer har sylindre plassert i forskjellige vinkler fra hverandre, med hver plassering har forskjellige fordeler og ulemper, noen fungerer bedre enn andre.

Så lenge V-vinkelen er smal, har denne motoren noen av fordelene til en V- og en inline-motor, men også deres ulemper.

Dette konseptet er eldgammelt, utviklet av Lancia med sin V4-motor i 1920, men nylig redesignet av Volkswagen Group med sine {}-motorer. En {}-motor er en kombinasjon av en inline- og en V-motor.

Noen V-motorkonfigurasjoner er veldig godt balanserte og går jevnt, men andre er det motsatte, for eksempel:

1. V8-motor med Crossplane veivaksel
2. V8-motor med Flatplane veivaksel

1. V8-motor med tverrplan veivaksel

V8-er som bruker denne typen veivaksler har en grov, boblende lyd som du kan finne i amerikanske biler og Mercedes-Benz AMG-kjøretøyer.

Denne typen veivaksler må balanseres med vekter, noe som svekker motorens evne til å akselerere. Det er derfor disse V8-ene kalles late.

2. V8-motor med Flatplane veivaksel

Dette er to inline firesylindre som er koblet til én V-motor. Veivakselen til denne motoren ligner den til en inline firesylindret. Denne motoren er mye bedre balansert, går lettere, har mer kraft og veier mindre enn V8-en som bruker veivakselen på tvers av plan. Ferrari bruker denne typen motor.

Den mest balanserte V-motoren er V12, som kan sies å være nesten perfekt balansert. Andre V-motorer viser økt vibrasjon og trenger balansering eller delte veivaksler.

V-motorer markeringer

• V2 - To-sylindret V-motor, en sylinder er på den ene siden og den andre på den andre. Den brukes i motorsykler, gressklippere og små traktorer.
• V3 - Tresylindret V-motor med to sylindre på den ene siden og en på den andre siden. Den ble bare brukt til totakts racingmotorsykler.
• V4 - Firesylindret V-motor har fire sylindre, nr. 1 og 3 på den ene siden, nr. 2 og 4 på den andre siden.
• V5 - Femsylindret V-motor med to sylindre på den ene siden og tre på den andre siden. Den er kjent for sin lyd og turtall og er veldig populær blant bilentusiaster. Denne motoren ble laget av en V6, som Volkswagen fjernet en sylinder fra, og skapte den første produksjonsblokken som brukte fem sylindre i designet.
• V6 - Sekssylindret V-motor med tre sylindre på hver side. V6 er en av de mest kompakte motorkonfigurasjonene, kortere enn en inline fire og mer kompakt enn en V8. V6-motoren har blitt mye brukt i mellomstore biler, der den ligger som en valgfri motor med en standard inline-fire eller en standardmotor med en V8.
• V8 - En åttesylindret V-motor har fire sylindre på begge sider, med alle åtte stemplene drevet av en felles veivaksel. Resultatet er en motor som er jevnere enn en V6 og betydelig billigere enn en V12.
• V10 - Ti-sylindret V-motor med fem sylindre på den ene siden og fem på den andre siden. Den er lengre enn en V8-motor, men kortere enn en tisylindret inline.
• V12 - V12-motoren har 12 sylindre montert på et veivhus på to sider med seks sylindre. V12 er perfekt balansert og trenger derfor ingen balanseaksler.