Varsellampe for motorkjølevæske: Hva er forskjellen mellom blått og rødt varsellys?
Varsellampen for motorkjølevæske kan ha to funksjoner, mer presist, en varselfunksjon og en informativ funksjon. Vær oppmerksom på at det, avhengig av bilen din, kan være to varianter av kjølevæskevarsellysene på bilens dashbord.
Den første er blå og har kun en informativ funksjon, mens den røde varsellampen varsler om et alvorlig problem.
Innhold
Blå motorkjølevæsketemperaturindikator:
Denne motorkjølevæskeindikatoren lyser blått og informerer sjåføren om at kjølevæsketemperaturen er for lav. Det anbefales ikke å gi motoren til høye turtall mens denne lampen lyser, fordi den ikke er varmet opp til optimal driftstemperatur.
Imidlertid slukker den blå indikatoren umiddelbart etter at temperaturen på kjølevæsken når verdien som er angitt av produsenten. Derfor har lampen for lav motorkjølevæsketemperatur kun en informativ funksjon, som ikke indikerer en feil, men kun en lav temperatur på væsken i kjølesystemet mens motoren er kald.
Rød varsellampe for motorkjølevæske:
Mens den blå motorkjølevæskeindikatoren som lyser når motoren er kald er normal og ikke indikerer noe problem, lukter den røde varsellampen som lyser som et alvorlig problem. Den røde varsellampen på kjølevæsken indikerer to alvorlige feil, enten lavt væskenivå i kjølesystemet eller høy temperatur på kjølevæsken.
Begge disse problemene er imidlertid svært alvorlige. Hvis den røde varsellampen for kjølevæske tennes, bør du umiddelbart stoppe bilen og slå av motoren. Ellers er det fare for at motoren begynner å overopphetes. Dette kan skade motoren utover evnen til å reparere.
Etter å ha slått av motoren, er det nødvendig å vente til den har kjølt seg ned minst litt, ca 60 °C. Ellers er det fare for at etter åpning av kjølevæskeekspansjonstanken vil den varme væsken skyte ut og skålde deg.
Etter å ha åpnet ekspansjonstanken, er det først nødvendig å kontrollere kjølevæskenivået. Hvis kjølevæsken er lav, betyr det bare to ting. Enten lekker kjølevæsken ut av motoren og kjølesystemet, eller så kommer kjølevæsken inn i forbrenningskammeret.
Den vanligste årsaken til tap av kjølevæske er:
- sprukket sylinderhode eller toppakning
- sprukket sylinderblokk
- sprukket radiator
- en av radiatorslangene er ødelagt
Motoren overopphetes til tross for nok kjølevæske
Imidlertid kan den røde varsellampen for motorkjølevæske også lyse hvis det er nok væske i kjølesystemet. I dette tilfellet signaliserer varsellampen overoppheting av motoren forårsaket av skiftende kjølevæske, noe som imidlertid betyr en økning i temperaturen på kjølevæsken og motoren.
Det kan være flere årsaker til overoppheting av motoren. Det skal imidlertid bemerkes at de ikke er så alvorlige som et problem med en kjølevæskelekkasje, og løsningen deres er heller ikke så økonomisk dyr.
Den vanligste årsaken til overoppheting av kjølevæsken er en defekt termostat, som enten sitter fast eller helt lukket, på grunn av hvilken kjølevæsken bare strømmer gjennom en liten kjølekrets og dermed ikke når radiatoren. Dette fører til en kraftig økning i temperaturen, og hvis termostaten ikke åpner i tide, vil det føre til at kjølevæsken koker og motoren overopphetes.
Andre årsaker til overoppheting av motoren inkluderer et problem med å slå på radiatorviften. Radiatorviften er en av de kritiske komponentene i kjøretøyets kjølesystem. Dens rolle er å avkjøle kjølevæsken i radiatoren.
Kjølesystemviften kan ikke slås på på grunn av følgende:
- feil på elektrisk drift
- sikringen har gått
- defekt termostat
- feil på temperatursensoren som slår på viften
- defekt relé
I alle fall indikerer det røde varsellyset for motorkjølevæske et alvorlig problem som må fikses så snart som mulig.