Modifikasjon av sylinderhodet: Hvordan øker det motorytelsen?
Å endre sylinderhodet er en populær, men teknisk krevende måte å øke motorytelsen på. Så i denne artikkelen vil vi se på mulige modifikasjoner av sylinderhodet og dets tilbehør.
Denne artikkelen er kun informativ om potensielle justeringer av sylinderhodet og dets tilbehør og fungerer ikke som en veiledning.
Innhold
Justering av sylinderhodet og tilbehøret:
- redusere sylinderhodet
- redusere sylinderhodepakningen
- forstørre og polere inntaks- og eksoskanalene i sylinderhodet
- forstørre ventilsetene
- modifisere ventilene
Senke sylinderhodet og sylinderhodepakningen:
En måte å øke motoreffekten på er å øke trykket i sylinderen ved å øke kompresjonsforholdet. Kompresjonsforholdet kan økes på flere måter, for eksempel:
- ved å senke sylinderhodet
- ved å redusere pakningen under sylinderhodet
- ved å senke motorblokken
- ved å endre høyden på stemplene eller ved å bytte ut stemplene
- ved å bytte ut koblingsstengene med lengre forbindelses stenger
Vi vil bare være interessert i de to første alternativene. Den mer økonomiske av disse metodene, hvorved det er mulig å øke kompresjonsforholdet, er å redusere sylinderhodepakningen eller erstatte den med en lavere pakning.
Toppakning: Hva er det, og hvordan kan man se om det er blåst?
En lavere sylindertopppakning vil ikke øke ytelsen, fordi reduksjonen kun kan beregnes i noen få tidels millimeter. Det er imidlertid en mindre krevende og skånsom måte enn å senke selve sylinderhodet.
Å senke sylinderhodet er en mye mer effektiv, men vanskeligere måte. Hvis du ikke har de nødvendige verktøyene og tilstrekkelig kunnskap, anbefaler jeg deg å overlate denne justeringen til ekspertene.
Med denne modifikasjonen er det en risiko for at ventilene møter stemplene dersom hodet senkes for mye, noe som vil bli dyrt. Senking av hodet gjøres heller ikke med filer eller andre lignende verktøy som mange garasje gjør-det-selv-folk på forumet tror.
Sylinderhode: Visste du hva dens funksjon er?
Sylinderhodet må senkes jevnt. Ladingen reduseres med ca. 1 til 2 millimeter avhengig av motortype. I de fleste tilfeller er imidlertid 2 millimeter grensen, når det allerede er fare for kollisjon mellom ventilene og stemplene.
Etter en slik modifikasjon er økningen i ytelse allerede merkbar; motoren har mer dreiemoment og går lettere opp.
Forstørre og polere inntaks- og eksoskanalene til sylinderhodet:
Hvis du noen gang har hatt sjansen til å se et demontert sylinderhode, har du sikkert lagt merke til at overflaten på lagerinntaks- og eksoskanalene er grov og upresist formet. Alt dette gir store pumpetap når sylinderens innhold suges inn og blåses ut.
Så for å redusere disse tapene må vi polere kanalene, endre form og øke diameteren. Diameteren på sylinderhodets inntaks- og eksoskanaler kan økes med bare noen få små millimeter, noe som ikke vil bringe nesten noe. Selv om det sammen med andre modifikasjoner vil hjelpe.
En annen fordel med slik modifikasjon av sylinderhodet er, som allerede nevnt, reduksjonen av pumpetap, noe som øker motorens volum (fyllings)effektivitet.
Volumetrisk effektivitet av motoren:
Motorens volumetriske effektivitet er forholdet mellom mengden blanding som suges inn i sylinderen, og den teoretiske mengden blanding som suges inn i sylinderen uten tap. Volumeffektiviteten til den naturlig aspirerte motoren varierer i gjennomsnitt fra 50 % til 90 %.
Samtidig, ved visse omdreininger, når den et maksimum, og med en ytterligere økning eller reduksjon av omdreininger, reduseres fyllingseffektiviteten til motoren.
Motoren oppnår maksimalt dreiemoment ved hastigheten med maksimal volumetrisk effektivitet, og området med ideelle motorturtall er også plassert i dette området. Justering av sylinderhodets inntaks- og eksoskanaler gjøres ved hjelp av en elektronisk kvern eller en teknisk kutter.
Motorkraft og dreiemoment: Hvilken av disse parameterne er viktigst?
Modifiserte inntaks- og eksoskanaler på sylinderhodet og inntaksmanifolden øker dermed mengden blanding som leveres til og ut av sylindrene, og øker dermed kraften og dreiemomentverdien.
Forstørrelse av ventilseter og modifikasjon av ventiler:
Ved å forstørre ventilsetene og justere ventilene oppnås en reduksjon i pumpetap og en økning i fyllingseffektiviteten til motoren. Ved forstørrelse av diameteren på ventilsetene gjelder samme prinsipp og arbeidsprosedyre som ved forstørrelse av sylinderhodets inntaks- og eksoskanaler.
Justering av ventilene består i å polere ventilstammen og hodet og avrunde kantene på ventilplaten. Ventiler er avrundet på en dreiebenk eller kvern.
Det vil forhåpentligvis være informativt for i dag. I neste artikkel skal vi se på hvordan og med hva det er mulig å øke motorens volum.