Overstyring og understyring: Hva er forskjellen?
Over- og understyring er et fenomen som oppstår når man kjører bil og kjører rundt svinger i høyere hastighet eller under ugunstige veiforhold. Som vi alle vet fra de tidligere artiklene, kan kjøretøyet bare få to typer skrens: overstyring eller understyring.
I et nøtteskall, hvis forakselen mister veigrepet, er det en understyringsskli. Hvis bakakselen mister veigrepet, er det en overstyringsskli. Selvfølgelig er det situasjoner når alle fire hjul på bilen mister veigrepet. Hver skrens starter alltid enten med tap av vedheft på forakselhjulene eller tap av adhesjon på bakakselhjulene.
Innhold
Så la oss snakke om hvordan over- og understyringssklir oppstår og hvordan begge typer skrens kan håndteres.
Hvordan oppstår veltende skrens?
Under en overstyringsskli har fordekkene mer grep enn de bakre. I dette tilfellet er det situasjoner der bakakselen på bilen sklir når du kjører rundt et hjørne i høy hastighet eller når du plutselig endrer retning.
Årsaken til bilens overstyringsadferd er tap av veigrep på hjulene på bakakselen. Dette betyr at under en overstyringsskli svinger den fremre delen av bilen villig inn i et hjørne, men den bakre delen fortsetter i opprinnelig retning. Dette får bilen til å spinne i motsatt retning eller ute av kontroll, og gjør en uønsket U-sving. Navnet overstyring er altså avledet av at kjøretøyet svinger for mye under en overstyring.
I motsetning til en understyringsskli, der kjøretøyet fortsetter i en rett linje, i en overstyringsskli, begynner kjøretøyet å rotere rundt sin egen akse. Med solid rotasjon og understyring kan kjøretøyet fly av veien på ytterkanten av kurven.
I hvilke biler er overstyringsskli mer vanlig?
Som regel opptrer overstyring i biler med bakhjulsdrift, men kjøretøy med forakseldrift er intet unntak. Når det gjelder et kjøretøy med forhjulsdrift, er det ganske komplisert og farlig å oppnå en overstyringsskli.
Å få en overstyringsskli på et kjøretøy uten drevet bakaksel er farlig fordi det ikke er noen måte å kontrollere det på.
Hvordan håndtere en overstyringsskli?
Å mestre en overstyringsskli er ikke like lett som å mestre en understyringsskli. Det krever mye mer erfaring og nøye arbeid med rattet og gasspedalen.
Hvis bilen din får en overstyringsskli, er det nødvendig å vri rattet skarpt til motsatt side av svingen. Dette betyr at du peker forhjulene på bilen din ut av hjørnet. Ved å gjøre det er det mulig å eliminere endringen av kjøretøyets akse, noe som vil tillate bilen å fortsette på sin opprinnelige bane, men bare sidelengs.
Deretter, avhengig av situasjonen, er det mulig å korrigere glidningen av bakakselen ved å trykke eller slippe gasspedalen. Å legge til en gass kan rette baksiden av kjøretøyet når du skrenser i et hjørne med stor radius, men å ta av gassen vil hjelpe deg å få grep når du skrenser i hjørner med liten radius.
Anta imidlertid at reaksjonen på overstyringsglidningen er uforholdsmessig. I så fall kan kjøretøyet umiddelbart oppleve en ny overstyringsglidning, og kaste den bakre delen av kjøretøyet til motsatt side etter å ha fått trekkraft og svingt for mye til veiens akse. Vi anbefaler ikke å gjøre noen av de ovennevnte med mindre du er erfaren nok og, som alltid, på egen risiko.
Fare for overstyringsskli
Faren for en overstyringsskli ligger i kompleksiteten i håndteringen. Dette er fordi å trykke eller slippe gasspedalen vanligvis ikke alltid løser situasjonen. Det er nødvendig å trykke/slippe gasspedalen forsiktig og vri bilens ratt i riktig øyeblikk for å overvinne overstyringssklien.
Men anta at et kjøretøy som ikke kjøres av bakakselen får en overstyringsskli. I så fall er det praktisk talt umulig å håndtere en slik skrens fordi føreren ikke har noen midler til å påvirke vedheftsevnen til bakakselen.
Hvordan oppstår understyringsglidning?
Årsaken til understyringen er tap av veigrep på hjulene på forakselen. Ved understyring reagerer ikke bilen tilstrekkelig når rattet dreies. Dermed fortsetter kjøretøyet i rett retning ved understyring og følger ikke rattvinkelen.
Understyringsskli oppstår vanligvis når du svinger kjøretøyet med en endring av øyeblikket som virker på forhjulene. Jo større endring av øyeblikket som virker på hjulene, jo større er sannsynligheten for skrens.
Ved understyringssklir fører ikke forhjulene bilen inn i en sving til tross for at de svinger fordi forakselen mistet veigrepet. Hvis kjøretøyet ikke får kontakt med veien igjen, vil det ukontrollert fly ut av kurvens ytterkant.
En understyringsskli kan imidlertid ikke oppstå på et kjøretøy som akselererer fra stillestående. Når kjøretøyet står stille, vil ingen kraft presse bilen fremover hvis dekkene mister veigrepet.
Hvordan håndtere en understyringsskli?
For å få kjøretøyet ut av en understyringsskli slipper du bare gasspedalen og venter på at hjulene på drivakselen gjenvinner grepet. Det anbefales ikke å plutselig trykke på bremsepedalen eller dreie for mye på rattet, da dette kan føre til enda større tap av dekkgrepet.
Når du snur hjulene, er det en risiko for at forhjulene etter at forhjulene har gjenvunnet grepet begynner å rulle igjen på veien, noe som vil føre til en kraftig endring i kjøretøyets retning. Denne retningsendringen kan føre til overstyringsskli, noe som krever mye erfaring og er svært farlig på et forhjulsdrevet kjøretøy.
Hvis det oppstår en understyringsskli på et kjøretøy med drivaksel bak, er det vanligvis nok å redusere trykket på bremsene eller justere hjulene på forakselen for å eliminere skli.