Overstyring: Hvordan håndtere en overstyringsskli?
Overstyring er et fenomen som oppstår når man kjører bil og passerer svinger med mindre kurver i høyere hastigheter eller under ugunstige veiforhold.
Navnet på dette fenomenet er avledet fra det faktum at bilen, eller bare dens bakaksel, svinger for mye under overstyring.
Innhold
Hvilke biler lider av overstyring?
Overstyring vises naturlig i tilfelle av formotor- og bakhjulsdrevne biler. Dette er imidlertid ikke alltid tilfelle. Faktisk kan overstyring også forekomme på kjøretøy med forhjulsdrift og frontmonterte motorer.
Drivaksel: foran, bak, 4x4. Hvordan påvirker det bilen?
Det er imidlertid komplisert og spesielt farlig å oppnå overstyringsskli på en slik bil fordi denne skrensen ikke kan kontrolleres. Dette er fordi forhjulene drives i stedet for bakhjulene.
Hvordan viser overstyringen av bilen seg?
Under overstyring har fordekkene mer grep enn de bakre. Dette får bilen til å spinne i motsatt retning eller ute av kontroll, og gjør en uønsket U-sving. Det kan skje, spesielt når du kjører rundt et hjørne i høy hastighet eller plutselig endrer retning.
Årsaker til overstyring
Årsaken til bilens overstyringsadferd er tap av veigrep på hjulene på bakakselen. Det kan imidlertid være flere årsaker til at bakakselen mister grepet, og de skiller seg betydelig fra ved drivlinjeoppsett og dermed fra drivaksel og motorplassering.
Drivlinjeoppsett: Hvordan påvirker det bilen?
Når det gjelder en drivlinjeoppsett med bakhjulsdrift og en bakmontert motor, er overstyring vanligvis forårsaket av for mye akselerasjon av bakakselen, kombinert med sidekrefter. En motor bak bakakselen fungerer som en pendel på grunn av sin store vekt når du kjører rundt et hjørne.
På den annen side har biler med bakhjulsdrift og frontmonterte motorer bakaksler som ikke er belastet i det hele tatt. Den lette bakakselen skyver dermed den tyngre forakselen og den tunge resten av bilen foran seg.
Dette kan føre til at hjulene på den drevne akselen sklir under stor akselerasjon eller en plutselig retningsendring, ledsaget av kjøretøyets tunge vekt. Bakakselens avvik fra kursen er forårsaket av treghetskreftene som virker på bilens bakdel.
Overstyring kan imidlertid også forekomme på et kjøretøy med forhjulsdrift og frontmontert motor. En slik skrens kan oppstå under en manøver som skulle eliminere en understyringsskli eller, ved kjøring gjennom et hjørne med håndbremsen på.
Understyring: Hvordan håndtere en understyringsskli?
Men å få overstyringsskli på et kjøretøy uten drevet bakaksel er veldig farlig fordi det ikke er noen måte å kontrollere det på.
Hvordan oppstår en overstyringsskli?
Under en overstyring svinger den fremre delen av bilen villig inn i et hjørne, men den bakre delen fortsetter i opprinnelig retning. Dette får bilen til å spinne i motsatt retning eller ute av kontroll, og gjør en uønsket U-sving. Navnet på dette fenomenet er altså avledet fra det faktum at kjøretøyet svinger for mye under overstyring.
I motsetning til en understyringsskli, der kjøretøyet fortsetter i en rett linje, i en overstyringsskli, begynner kjøretøyet å rotere rundt sin egen akse. Med solid rotasjon og understyring kan kjøretøyet fly av veien på ytterkanten av kurven.
Som en tommelfingerregel forekommer overstyring mest i bakhjulsdrevne biler, men forhjulsdrevne kjøretøy er intet unntak. Når det gjelder et kjøretøy med forhjulsdrift, er det ganske komplisert og farlig å oppnå en overstyringsskli.
Hvordan håndtere en overstyringsskli?
Å mestre en overstyringsskli er ikke like lett som å mestre en understyringsskli. Det krever ganske mye erfaring og nøye arbeid med rattet og gasspedalen.
Hvis kjøretøyet får en overstyringsskli, er det nødvendig å vri rattet skarpt til motsatt side av svingen. Dette betyr at du peker forhjulene på bilen din ut av hjørnet. På denne måten er det mulig å eliminere endringen av kjøretøyets akse, noe som vil tillate bilen å fortsette på sin opprinnelige bane, men bare sidelengs.
Deretter, avhengig av situasjonen, er det mulig å korrigere glidningen av bakakselen ved å trykke eller slippe gasspedalen. Å legge til en gass kan rette baksiden av kjøretøyet når du skrenser i et hjørne med stor radius, men å ta av gassen vil hjelpe deg å få grep når du skrenser i hjørner med liten radius.
Anta imidlertid at reaksjonen på overstyringsglidningen er uforholdsmessig. I så fall kan kjøretøyet umiddelbart oppleve en ny overstyringsglidning, og kaste den bakre delen av kjøretøyet til motsatt side etter å ha fått trekkraft og svingt for mye til veiens akse. Vi anbefaler ikke å gjøre noen av de ovennevnte med mindre du er erfaren nok og, som alltid, på egen risiko.
Fare for overstyringsskli
Faren for en overstyringsskli ligger i kompleksiteten i håndteringen. Dette er fordi å trykke eller slippe gasspedalen vanligvis ikke alltid løser situasjonen. Det er nødvendig å trykke/slippe gasspedalen forsiktig og vri bilens ratt i riktig øyeblikk for å overvinne overstyringssklien.
Men anta at et kjøretøy som ikke kjøres av bakakselen får en overstyringsskli. I så fall er det praktisk talt umulig å håndtere en slik skrens fordi føreren ikke har noen midler til å påvirke vedheftsevnen til bakakselen.
En siste myte
Det er utallige bilmyter blant bilistene. Det er også en utbredt myte som passer veldig godt til dette emnet. Ifølge enkelte bilentusiaster kan en bil med forhjulsdrift bare få en understyringsskli, og en bil med bakhjulsdrift kan bare få en overstyringsskli.
Overstyring og understyring: Hva er forskjellen?
Utsagnet ovenfor er kun gyldig når du kjører rundt et hjørne ved stor akselerasjon. Under normale forhold kan en bil med hvilken som helst drivlinje oppleve enhver form for skrens, enten under- eller overstyring.