En støkiometrisk blanding er en blanding av drivstoff og luft som inneholder den nøyaktige mengden luft som kreves for perfekt forbrenning av drivstoffet. Dette perfekte forholdet mellom drivstoff og luft i blandingen kalles det støkiometriske forholdet.

Denne artikkelen vil kaste lys over hva en støkiometrisk blanding er og hvordan den påvirker motoren.

Innhold

• Hva er en støkiometrisk blanding?
• Støkiometrisk blanding og dens effekt på motoren

Hva er en støkiometrisk blanding?

Hvert drivstoff trenger en annen mengde luft for perfekt forbrenning. For eksempel, med vanlig bensin (avhengig av sammensetningen), trengs omtrent 14,7 kilo luft for perfekt forbrenning av 1 kilo av dette drivstoffet. Med diesel, derimot, trengs det 15 til 15,5 kilo luft for å forbrenne 1 kilo drivstoff perfekt.

Relatert innlegg - 

Luft-drivstoff-forhold: Hvordan påvirker det motorytelsen?

Derfor, hvis det opprettholdes et perfekt forhold mellom drivstoff og luft i blandingen, vil verdien av luftoverskuddsfaktoren nå 1 (λ = 1). I et slikt tilfelle snakker vi om en støkiometrisk blanding. Hvis blandingen inneholder mer luft, kalles den mager; hvis den inneholder mindre luft enn det støkiometriske forholdet, kalles den rik.

Støkiometrisk blanding og dens effekt på motoren

Forbrenning av en støkiometrisk blanding er en forbrenning der alt oksygenet forbrukes for å brenne alt drivstoffet. Dette er den mest optimale forbrenningen vi kan oppnå.

Relatert innlegg - 

Motoroljeklassifisering forklart

I teorien skal det ikke forekomme utslipp ved brenning av en støkiometrisk blanding. I praksis er imidlertid situasjonen annerledes og på grunn av utilstrekkelig homogenisering av drivstoffet og dets interaksjon med andre stoffer som motorolje, urenheter i drivstoffet eller effekten av nitrogen fra luften og den korte tiden forbrenningsprosessen må finner sted, oppstår dannelsen av utslipp.

Men siden motorene til vanlige biler hovedsakelig drives med delvis belastning, er de designet for denne operasjonen slik at deres drift er så effektiv som mulig i denne modusen (laveste drivstofforbruk og høyest økologi).

Med denne driftsmodusen til motoren er arbeid med en støkiometrisk blanding et passende kompromiss mellom ytelse, drivstofforbruk og mengden utslipp som produseres.

I tillegg må imidlertid motorene til dagens biler først alle oppfylle utslippsgrensene, og derfor ser bruken av en støkiometrisk blanding (λ = 1) ut til å være best egnet fordi det er under forbrenningen av en støkiometrisk blanding at katalysatoren har dens maksimale effektivitet og motoren er den mest økologiske.