Bremseserv fluid: Hva det brukes til og hvilke betegnelser har det?
Bremseserv fluid er en viktig komponent i alle kjøretøy med hydraulisk bremsesystem. Det gjør det mulig å overføre kraften som er nødvendig for å bremse eller stoppe bilen. Feil valg eller manglende vedlikehold kan i stor grad påvirke sikkerheten under kjøring.
I denne artikkelen vil du lære hva bremseserv fluid er, hvilke typer som finnes, hvordan du bruker dem riktig, og hva du bør være oppmerksom på.
Innhold
Hva brukes bremseserv fluid til?
Oppgaven til bremseserv fluid er å overføre kraft ved hjelp av trykk. Væsker er ikke spesielt komprimerbare, og derfor overføres den påførte kraften direkte til de kjemiske bindingene i væsken.
Siden oljer kan skade tetningene og slangene i bremsesystemet, er bremseserv fluid sjelden basert på petroleum. Den overveldende majoriteten av bremseserv fluid er laget av glykol og etere, selv om det også finnes variasjoner laget av mineraloljer.
Feil i bremsesystemet: Hvordan manifesterer de seg?
Alle bremseserv fluid må oppfylle spesifikasjoner fastsatt av ulike organisasjoner, for eksempel SAE (Society of Automotive Engineers) eller andre regulatoriske organer.
Det globale akronymet DOT, som står for Department of Transportation i USA, brukes for å betegne bremseserv fluid, og det har fastsatt spesifikasjoner for ytelsen til disse væskene.
Betegnelser på bremseserv fluid
DOT 1
DOT 2
DOT 3
DOT 4
DOT 5
DOT 5.1
Væskene DOT 2, DOT 3 og DOT 4 er kompatible med hverandre, mens DOT 5 ikke kan blandes med eller erstattes av de andre væskene på grunn av sin unike sammensetning. DOT 5 er silikonbasert, mens de andre er basert på polyetylenglykol. Væsken DOT 5.1 er laget på samme basis som DOT 4, og den er spesielt egnet for ekstreme forhold.
Siden DOT 5.1 er basert på polyetylenglykol, kan den blandes med DOT 4. Generelt sett er bremseserv fluid med høyere nummer av bedre kvalitet og bedre egnet for krevende forhold enn de med lavere nummer.
Betegnelse | Tørr kokepunkt | Våt kokepunkt | Viskositet | Hovedkomponent |
DOT 2 | 190 °C | 140 °C | - | Ricinusolje/alkohol |
DOT 3 | 205 °C | 150 °C | 1500 mm2/s | Glykoleter |
DOT 4 | 230 °C | 155 °C | 1800 mm2/s | Glykoleter |
LHM | 249 °C | 249 °C | 1200 mm2/s | Mineralolje |
DOT 5 | 260 °C | 180 °C | 900 mm2/s | Silikon |
DOT 5.1 | 260 °C | 180 °C | 900 mm2/s | Glykoleter |
Tørr kokepunkt refererer til ny væske som ennå ikke har absorbert fuktighet, mens våt kokepunkt refererer til væske som har absorbert 3,7 % vann, som er gjennomsnittlig fuktighetsabsorpsjon.
1. Viskositet
For at bremsesystemet skal fungere pålitelig, må bremseserv fluidet opprettholde en konstant viskositet selv over et bredt temperaturområde, inkludert ekstremt lave temperaturer.
Blokkeringsfritt bremsesystem (ABS)
Dette er spesielt viktig for bremsesystemer som er utstyrt med ABS eller ESP-systemer.
2. Komprimerbarhet
Bremseserv fluid må ha lav komprimerbarhet, selv ved varierende temperaturer. Dette er viktig for å sikre en konsistent følelse av bremsene.
Hvis bremseserv fluidet ikke opprettholder lav komprimerbarhet, ville det være nødvendig med en lengre bevegelse av bremsepedalen for å overføre samme mengde kraft til stempelet i bremsekaliperet.
3. Korrosjon
Bremseserv fluid må ikke forårsake korrosjon av metallene som brukes i bremsesystemets komponenter, og det må også beskytte disse mot korrosjon når fuktighet trenger inn i systemet.
En fordel med bremseserv fluid basert på mineralolje, som LHM, er at det ikke forårsaker korrosjon.
Konklusjon
Riktig valg og vedlikehold av bremseserv fluid er avgjørende for sikkerheten til kjøretøyet ditt. Følg produsentens anbefalinger og kontroller regelmessig tilstanden til væsken for å minimere risikoen for bremsesvikt.