Motoren varmer ikke opp til riktig temperatur: Hvor er problemet?
Temperaturen på kjølevæsken er svært viktig for riktig og effektiv drift av motoren. Hver motor har en viss ideell arbeidstemperatur som den trenger for å oppnå optimal drift.
For riktig motordrift er den ideelle kjølevæsketemperaturen mellom 80 °C til 90 °C (176 til 194 grader Fahrenheit), avhengig av motorens type og konstruksjon.
Innhold
Introduksjon
Hvis motoren ikke er optimalt oppvarmet og temperaturen er lavere enn den burde være, viser den høyere drivstofforbruk, dårligere drift og høyere støy. I tillegg, på grunn av den lave temperaturen, økes også friksjonen, noe som fører til større slitasje på alle motordeler.
Men hva forårsaker problemet når kjølevæsketemperaturindikatoren ikke når optimal motortemperatur? Dette problemet kan skyldes svikt i enkelte motorkomponenter, oftest feil på termostaten eller kjølevæsketemperaturføleren.
Hvordan viser en dårlig termostat seg?
Et problem med en dårlig termostat manifesterer seg i en for høy eller omvendt lav kjølevæsketemperatur. For å si det enkelt, motoren enten overopphetes eller varmes ikke opp til riktig temperatur. Begge disse sakene er alvorlige, og det er nødvendig å løse dem så raskt som mulig.
Blå varsellampe for motorkjølevæske: Hva betyr det? 🥶
Anta at motoren ikke kan varmes opp til riktig driftstemperatur. I så fall vil du lett finne ut at kjølevæsketemperaturindikatoren ikke stiger høyere enn 70 °C (eller litt over 150 grader Fahrenheit).
I tillegg kommer dette problemet også til uttrykk ved svært svak oppvarming, eller rettere sagt bilen varmes opp, men omtrent det samme som når du starter den om morgenen etter at den har stått hele natten på en frossen gate.
Hvordan påvirker termostaten temperaturen på kjølevæsken?
En termostat er en enhet som kontrollerer strømmen av kjølevæske i motorens kjølekrets. Oppgaven til denne enheten er å kontrollere kjølekretsen og å nå og opprettholde den optimale driftstemperaturen til motoren så raskt som mulig.
Termostat: Hvordan fungerer det?
Når motoren er kald, tilfører vannpumpen kun kjølevæske til sylinderblokkhuset og hodet. Kjølevæsken føres tilbake til pumpen gjennom bypass-slangen fra hodet og motorblokken fordi termostaten fortsatt er stengt.
Etter at den optimale driftstemperaturen er nådd, åpnes termostatventilen. Kjølevæsken begynner å strømme gjennom hele kjølekretsen inn i radiatoren, hvor den strømmende luften avkjøler kjølevæsken.
Opprettholdelse av den optimale temperaturen styres av åpning og lukking av termostatventilen, som utføres med voks, parafin og lignende fyllinger i termostaten. Når ønsket temperatur er nådd, blir voksen flytende og utvider seg, og presser mot stempelet, som åpner termostatventilen.
I de nyeste bilmodellene kan du imidlertid finne elektrisk styrte termostater, som kan styre kjølingen mer presist.
Termostatventilen må imidlertid åpne i riktig øyeblikk - ikke for tidlig, men ikke for sent. Hvis termostatventilen skulle åpne for tidlig, ville motoren varmes opp sakte og dårlig og ville ikke opprettholde den optimale driftstemperaturen. Hvis termostaten åpnet for sent, ville temperaturen bli for høy, og kjølevæsken ville koke.
Hvordan viser en dårlig kjølevæsketemperatursensor seg?
Hvis det er en dårlig kjølevæsketemperatursensor, er problemet litt mer spesifikt. Anta at det er en feil på denne sensoren. I så fall er det ikke noe problem at motoren overopphetes eller ikke blir overopphetet, selv om det kan virke slik ved første øyekast fordi kjølevæsketemperaturmåleren kan slå til og hoppe på temperaturskalaen som den vil.
Dette er imidlertid ikke det eneste problemet fordi denne sensoren ikke bare brukes til å vise temperaturen på kjølevæsken. Kjølevæsketemperatursensoren er en viktig komponent som kontrollerer hele motorens drift. Siden denne sensoren forstyrrer nesten alt som har med motorens drift å gjøre, kan den også forårsake ulike problemer, fra dårlig motorstart til turtallssvingninger og for høyt drivstofforbruk.
Kjølevæsketemperatursensoren registrerer kjølevæsketemperaturdata og sender deretter disse dataene til motorens kontrollenhet. Sensordata er en av de viktige informasjonene som brukes av motorkontrollenheten for å bestemme motorens tilstand og endre motorens driftsmodus tilsvarende.
Motorkontrollenhet: Hva er dens funksjon?
Ved hjelp av data fra kjølevæsketemperatursensoren påvirker kontrollenheten drivstoffdosen, tenningstidspunktet, innsprøytningstid og tomgangshastighet. Noen motorer bruker doble sensorer.
Dette er to sensorer, hvorav den ene informerer ECU om tilstanden til motoren, og den andre fungerer som kjølevæsketemperaturindikatoren på dashbordet. Derfor, hvis bare sensoren beregnet på kjølevæsketemperaturindikatoren forlater, er det ikke et slikt problem.
Høyt drivstofforbruk: 14 vanligste årsaker
En mye verre situasjon oppstår hvis kjølevæsketemperatursensoren, som informerer motorkontrollenheten om motorens tilstand, svikter. I dette tilfellet kan du støte på ulike problemer, for eksempel økt drivstofforbruk, som er forårsaket av dårlig informasjon om motortemperaturen (ECU gir en større dose drivstoff som om motoren var kald), vanskelig start, ustabil motordrift, eller økt tomgangshastighet.
Konklusjon
Enten det er en funksjonsfeil på termostaten eller kjølevæsketemperatursensoren, er det ikke verdt å vente, og det er nødvendig å løse dette problemet så snart som mulig.