Motorkompresjonstest: Hva avslører den om motoren?
Motorkompresjonstesten er en metode der nøyaktig informasjon om tilstanden til motoren bestemmes. Ved å måle kompresjonstrykk er det mulig å oppdage lekkasjer i brennkammeret til individuelle sylindere.
Lekkasjer i forbrenningskammeret påvirker hele motorens drift negativt, ytelsen, drivstofforbruket, motoroljeforbruket, antall produserte utslipp og mer.
Innhold
Hva er motorens kompresjonstrykk?
Kompresjonstrykk er det maksimalt oppnåelige trykket ved slutten av motorens kompresjonsslag når blandingen ennå ikke brenner. Størrelsen på kompresjonstrykket avhenger av kompresjonsforholdet, motorhastigheten, fyllingsgraden av sylindrene og tettheten til forbrenningskammeret. Alle disse parametrene, bortsett fra tettheten til forbrenningskammeret, bestemmes av motordesignet.
Det skal imidlertid ikke glemmes at kompresjonstrykket må være det samme i alle sylindre. Hvis forbrenningskamrene er i orden, er den maksimale forskjellen i kompresjonstrykk i de enkelte sylindrene opptil 1 bar (0,1 MPa).
Kompresjonstrykk varierer fra 1,0 til 1,2 MPa for bensinmotorer og 3,0 til 3,5 MPa for dieselmotorer. Derfor, hvis det under kompresjonsmålingen blir funnet at en av sylindrene ikke når verdien spesifisert av produsenten, indikerer dette en lekkasje i forbrenningskammeret.
Hva forårsaker tap av kompresjon?
Tap av kompresjon i forbrenningskammeret, dvs. lavere kompresjonstrykk er forårsaket av:
- Slitt eller ødelagt stempelring
- Slitt motorsylinder
- Skadet eller sprukket sylinderhode
- Skadet toppakning
- Skadet ventil
- Skadet ventilfjær
- Slitt seteventil
Hvordan gjøre en kompresjonstest?
Kompresjonstrykket til sylindrene måles ved hjelp av en kompresjonsmåler. Før måling av kompresjonstrykket varmes motoren opp til driftstemperatur for å definere klaringene mellom stempelet og sylinderen. Kompresjonsmåleren er skrudd inn i sylinderhodet i stedet for tennpluggen.
Motorstempler: Hvordan fungerer de?
Motoren kjøres deretter i turtall ved hjelp av motorstarteren mens gassventilen er helt åpen (gasspedalen helt trykket inn) slik at motoren fritt kan suge inn luft.
Kompresjonstrykket vises på nålen til kompresjonsmåleren, som registrerer det høyeste oppnådde trykket.
Wow for å finne ut hva som forårsaker det lavere kompresjonstrykket?
Hvis kompresjonstrykket på en av sylindrene er feil, er det nødvendig å finne ut hva som forårsaker lavere kompresjonstrykk. Motorolje kan hjelpe deg, som vil avsløre om årsaken til lekkasjen er en slitt sylinder, stempel eller dets stempelringer, eller andre motorkomponenter som er ansvarlige for lekkasjen i forbrenningskammeret.
Motoroljeklassifisering forklart
Prosedyren følger: En liten mengde motorolje sprøytes inn i sylinderen, hvis kompresjonstrykk er lavere enn det burde være. I en kort periode kan oljen fylle de utette stedene mellom sylinder og stempel, og dermed tette forbrenningskammeret. Etter at motoroljen er sprøytet inn i sylinderen, måles kompresjonen igjen.
Hvis kompresjonstrykket til den defekte sylinderen øker under ny måling, er det nesten sikkert at den defekte sylinderen, dens foring eller stempler, eller dens stempelringer vil være årsaken til lavere kompresjonstrykk.
Hvordan viser et sprukket sylinderhode seg?
Anta imidlertid at kompresjonstrykket til den defekte sylinderen ikke endres. I så fall er årsaken til forbrenningskammerlekkasjen sannsynligvis et sprukket sylinderhode, en skadet toppakning, en skadet ventil og dens fjær eller ventilsete.