Roterende motor: Hva er fordelene?
Dagens artikkel vil fokusere på en roterende motor med frem- og tilbakegående stempelbevegelse og et roterende veivhus. Siden vi snakker om en roterende motor med frem- og tilbakegående stempelbevegelse, vil vi ikke diskutere Wankel-motoren, selv om den tilhører gruppen av roterende motorer, fordi rotasjonsstempelet dreier seg rundt en eksentrisk aksel.
Vi vil derfor være interessert i en helt annen type motor, som er en roterende motor, hvis stempler utfører en frem- og tilbakegående bevegelse og hvis veivhus roterer (roterer) sammen med hele motoren.
Innhold
Hva er en roterende motor?
En rotasjonsmotor er en type radialmotor, vanligvis designet med et oddetall sylindre, hvis veivaksel er stivt festet til strukturen til et fly, bil eller motorsykkel, og veivhuset, sammen med sylindrene, roterer (roterer) rundt den.
Wankel-motor: Hvordan fungerer den, og hva er fordelene?
Tidligere ble en rotasjonsmotor av denne typen hovedsakelig brukt til å drive fly, men den har også funnet sin anvendelse i motorsykler og biler.
Historien til den roterende motoren i et nøtteskall
Den første roterende motoren med frem- og tilbakegående bevegelse av stempelet og roterende foringsrør ble introdusert i 1889 i Paris. Dens oppfinner var Félix Millet, som patenterte denne motoren i 1888.
Rotasjonsmotoren ble hovedsakelig brukt i fly under første verdenskrig, men også i årene like før krigen startet. Denne typen motor oppfylte alle kriteriene som kreves av motoren på den tiden. Den var kraftig, relativt pålitelig og hadde lavere vekt sammenlignet med andre typer motorer fordi den ikke trengte svinghjul, takket være den jevnere driften.
I tillegg til fordelene hadde roterende motorer også ulemper. Den viktigste var for høyt drivstofforbruk, delvis fordi motoren gikk på full gass, men også på grunn av dårlig ventiltiming. Men da krigen tok slutt, hadde rotasjonsmotoren blitt foreldet og falt sakte ut av bruk da radialmotorer erstattet den.
Utplassering av roterende motorer
Rotasjonsmotorer ble som nevnt hovedsakelig brukt i fly, men flere biler og motorsykler var utstyrt med roterende motorer. Blant de første motorsyklene drevet av en roterende motor, kan vi inkludere Millet-motorsykkelen fra 1892, som vant mange løp.
En annen motorsykkel med roterende motor var Charles Redrup-motorsykkelen, som var utstyrt med en tresylindret rotasjonsmotor med et volum på 303 cm3.
Biler med roterende motorer ble produsert av de amerikanske selskapene Adams-Farwell, Bailey, Balzer og Intrepid. For eksempel produserte bilfirmaet Adams-Farwell biler med 3-sylindrede roterende motorer i 1898, og kort tid etter gikk de over til 5-sylindrede roterende motorer.
Roterende motor og dens konstruksjon
Den roterende motoren bruker hovedsakelig firetaktssyklusen og har sylindrene arrangert rundt veivakselen som radialmotoren. Men i stedet for en fast sylinderblokk og en roterende aksel, er en roterende motor utstyrt med en stasjonær (fast) veivaksel som hele sylinderblokken roterer rundt. Denne motorens veivaksel er festet til strukturen til flyet, motorsykkelen eller bilen.
Radialmotor: Visste du hvilken type motor det er?
Det er mange andre likheter mellom rotasjons- og radialmotorene. Som radialmotoren er rotasjonsmotoren ofte utstyrt med et oddetall sylindre for å tenne og sikre jevn motordrift. Roterende motorer med et jevnt antall sylindre var vanligvis to-i-linje. Hvis det er en enrads roterende motor, er det også en flat motor.
De fleste roterende motorer har sylindre arrangert rundt en enkelt veivaksel som en radialmotor. Det var også roterende boksermotorer eller til og med ensylindrede rotorer.
Roterende motor og dens fordeler
Den største fordelen med en roterende motor er det faktum at hele motoren roterer og oppfører seg som et svinghjul, takket være at motoren går jevnere og også har mindre vibrasjoner.
Vibrasjon er et alvorlig problem i alle flymotorer. Det er også uønsket i bilmotorer, da det er nødvendig å utstyre motoren med et tungt svinghjul for å redusere det.
Andre fordeler med rotasjonsmotoren inkluderer utmerket luftkjøling selv ved lave hastigheter eller under tomgang.
Roterende motor og dens ulemper
Den største ulempen med roterende motorer manifesteres når man øker kraften. Når kraften øker, øker også motorens vekt og dermed det gyroskopiske momentet, som prøver å snu hele flyet (eller en annen maskin) i motorens rotasjonsretning.
Dette problemet kan delvis løses med fly ved å sikre motsatt rotasjon av flyets propell.
Motorkraft og dreiemoment: Hvilken av disse parameterne er viktigst?
Andre ulemper med roterende motorer inkluderer deres høye drivstofforbruk sammenlignet med forskjellige typer motorer. Dette faktum bidro betydelig til bortfallet av roterende motorer og deres erstatning med andre, mer økonomiske motorer.
Andre roterende motorer
I tillegg til konfigurasjonen av sylindre som beveger seg rundt en fast veivaksel, er det flere andre design av roterende motorer. Blant de mest kjente er Wankel-motoren, som har en stasjonær (fast) eksentrisk aksel som et roterende stempel roterer rundt.