Kompresjonsforholdet er en av de grunnleggende egenskapene til en stempelforbrenningsmotor, som indikerer sylindervolumforholdet mellom stempelet i bunnen og stempelet i øvre dødpunkt.

Kompresjonsforholdet er altså forholdet mellom hele sylinderens arbeidsvolum og volumet av kompresjonsrommet. Med andre ord, forholdet mellom volumet av blandingen sugd inn i sylinderen og volumet av blandingen komprimert i sylinderen.

Tap av kraft over tid er uunngåelig for hver enkelt forbrenningsmotor. Men hva er årsaken, og hvordan forebygge disse problemene i utgangspunktet?

Vi har utarbeidet en artikkel for å svare på dette spørsmålet - vi vil se på mulige årsaker til tap av ytelse og hvordan de kan elimineres.

Slagvolumet er en del av sylinderens arbeidsrom i en frem- og tilbakegående forbrenningsmotor, som er definert av stempelets bunn og øvre dødpunkter. Enkelt sagt er slagvolumet volumet stempelet fyller under slaget.

Men som mange feilaktig tror, ​​betyr ikke slagvolumet motorens totale slagvolum. Den indikerer bare volumet av sylinderens arbeidsrom definert av stempelets bunn og øvre dødpunkt. Over stempelets øvre dødpunkt er det et rom som kalles kompresjonsrom eller kompresjonsvolum.

Stempelringer er en del av en stempelforbrenningsmotor og skiller forbrenningskammeret fra veivhuset. I tillegg tjener de også til å definere klaringen mellom stempelet og sylinderen.

I denne artikkelen skal vi ta en rask titt på funksjonen til stempelringer, deres sammenbrudd og hva en slitt stempelring kan forårsake.

Motorkompresjonstesten er en metode der nøyaktig informasjon om tilstanden til motoren bestemmes. Ved å måle kompresjonstrykk er det mulig å oppdage lekkasjer i brennkammeret til individuelle sylindere.

Lekkasjer i forbrenningskammeret påvirker hele motorens drift negativt, ytelsen, drivstofforbruket, motoroljeforbruket, antall produserte utslipp og mer.