Bil mister kraft: Hvorfor mister motoren kraft over tid?
Tap av kraft over tid er uunngåelig for hver enkelt forbrenningsmotor. Men hva er årsaken, og hvordan forebygge disse problemene i utgangspunktet?
Vi har utarbeidet en artikkel for å svare på dette spørsmålet - vi vil se på mulige årsaker til tap av ytelse og hvordan de kan elimineres.
Innhold
Hvorfor mister bilen min strøm?
En funksjonsfeil på enkelte motorkomponenter kan forårsake et plutselig tap av kraft. Hvis feilen fjernes, vil motorytelsen være tilbake, og du kan fortsette å kjøre med ro i sinnet.
Imidlertid vil denne artikkelen fokusere på det gradvise tapet av hestekrefter, vanligvis forårsaket av uregelmessig eller utilstrekkelig vedlikehold eller slitasje på enkelte motorkomponenter. Det er ingen måte å bestemme hvor mye kraft motoren vil miste i løpet av en viss tid, men én regel gjelder - jo bedre du bryr deg om motoren, jo mindre krafttapet vil bli.
Hestekrefter: Hva er det, og hvorfor er det viktig?
Motoren er som en levende organisme og trenger fire ting for å fungere ordentlig: drivstoff, luft, kompresjon og gnist (bensin) eller tenning av blandingen (diesel). Hvis noen av disse tingene ikke er optimale, mister motoren kraft. Så la oss se nærmere på årsakene til ytelsestap.
1. Luftfilter
For å fungere skikkelig, må hver forbrenningsmotor trekke en viss mengde luft inn i sylindrene. Men hvis mindre luft kommer inn i sylindrene enn nødvendig, vil det føre til en reduksjon i motorytelsen. Et tett luftfilter kan forårsake dette problemet.
Å fikse dette problemet er enkelt og billig, så du bør ikke vente med å bytte ut luftfilteret. Det anbefales å bytte luftfilteret en gang i året eller omtrent hver 8. til 15.000 miles (10. til 20.000 kilometer), avhengig av støvet i miljøet du kjører i.
Luftfilter: Hva gjør det, og hva er dets typer?
Strømtapet kan imidlertid ikke bare skyldes et tett luftfilter, men også av tette og karboniserte inntakskanaler eller andre lignende problemer.
2. Tennplugger
Feil og dermed utilstrekkelig tenning av blandingen kan være en annen årsak til at bilen din mister kraft. Det er nødvendig å sjekke tilstanden til tennpluggene. Tennpluggelektrodene slites over tid og kan bli tilstoppet med ulike avleiringer.
Disse urenhetene kan fjernes, men siden tennplugger ikke er dyre deler, anbefales det å bytte dem. Levetiden til en vanlig tennplugg varierer mellom 30 til 50 tusen miles (45 til 80 tusen kilometer), så du bør ikke glemme å bytte dem regelmessig.
Tennplugger: Hvordan fungerer de, og hva er levetiden deres?
Hvis tennpluggen fungerer bare delvis eller ikke fungerer i det hele tatt, oppstår det bilrykking eller uregelmessig drift av motoren. Dette er fordi motoren fungerer på færre sylindre, noe som reduserer motorkraften og fører til andre problemer.
3. Eksosanlegg
Det som går inn må ut. Et eksosanlegg brukes til å fjerne eksosgasser fra sylindrene, men det krever også litt vedlikehold. De vanligste problemene med eksossystemet som forårsaker tap av kraft inkluderer en skadet, tilstoppet katalysator eller lyddemper eller et utett eksosrør.
Det er bare to måter å løse problemet med et lekk eksosrør på. Enten ved å sveise sprekkene eller bytte ut den skadede delen av eksosrøret. Dette problemet er ekstremt enkelt å identifisere og kan ikke overses siden bilens støy er langt over hva det burde være.
Men problemer med katalysatoren og lyddemperen trekker kanskje ikke oppmerksomheten til seg selv så raskt.
Eksosanlegg: Hva er hovedkomponentene?
Katalysatoren lider, spesielt hvis du hovedsakelig bruker bilen til korte kjøreturer, hvor motoren ikke har tid til å varmes opp. Det betyr at det brenner en rik blanding gjentatte ganger, noe som ikke er noe en katalysator liker. Det lider også når bilen din brenner for mye motorolje på grunn av skade eller slitasje på en bestemt komponent.
Katalysator: Hva er dens funksjon, og hvordan kan den bli skadet?
I et slikt tilfelle er det fare for at katalysatoren blir tilstoppet av skitt, noe som vil føre til redusert eksosrørgjennomtrengelighet og dermed redusert motorytelse. En tett katalysator kan rengjøres med forskjellige spesielle rengjøringsmidler, men den må skiftes ut hvis den er for tett, noe som ikke er den billigste løsningen. I tillegg til tilstopping kan imidlertid katalysatoren bli skadet mekanisk, oftest hvis uforbrent drivstoff brenner.
En skadet katalysator vil forårsake falske rapporter fra lambdasonden, basert på hvilke motorkontrollenheten ikke vil være i stand til å bestemme riktig forhold mellom drivstoff og luft i arbeidsrommet. Lyddemperen kan lide av lignende problemer som katalysatoren.
Lyddemperen kan bli tilstoppet, noe som vil føre til dårlig passasje av eksosgasser, men den kan også korrodere fra innsiden og falle fra hverandre, noe som fører til andre problemer og selvfølgelig en reduksjon i motorytelsen.
4. Drivstoffsystem
Dette gjelder hovedsakelig drivstoffpumpen, injeksjonsanordningen og drivstoffilteret. Hvis den nødvendige mengden drivstoff ikke kommer inn i sylinderen, er det sannsynligvis klart for alle at det fører til at bilen mister kraft. Drivstoffpumpen er vanligvis plassert i drivstofftanken.
Drivstoffpumpen kan slites ut over tid, noe som gjør at den sliter med å levere nok drivstoff, spesielt ved høyere turtall eller tung motorbelastning. Imidlertid kan et tett drivstoffilter være en direkte årsak, som, hvis det er tett, ikke slipper inn nok drivstoff. Nedgangen i ytelse er igjen mest merkbar ved høyere omdreininger eller større motorbelastning.
Drivstoffilter: Hvorfor bør du ikke glemme å bytte det?
Å bytte drivstoffilter er enkelt og billig, i motsetning til utskifting av drivstoffpumpe, som er langt dyrere. I tillegg til problemet med en slitt drivstoffpumpe og et tett drivstoffilter, kan det også være et problem med drivstoffinjektorene, som har en tendens til å bli tette av skitt på grunn av drivstoff av lav kvalitet.
I likhet med de to foregående problemene, er fallet i ytelse merkbart bare ved høyere omdreininger eller med større belastning på motoren. Men å løse problemet med drivstoffinjektorene er vanskeligere enn å løse de tidligere problemene til sammen. Det er bare to alternativer - en dyr reparasjon eller en enda dyrere utskifting av drivstoffinjektorene.
5. Gassventil
Gassventilen kan styres mekanisk ved å bruke kabelen. Denne kabelen kan løsne over tid. Derfor er det nødvendig å stramme den igjen slik at forbindelsen mellom gasspedalen og gasskroppen er så tett som mulig.
Gassventil: Hvordan den fungerer og mulige funksjonsfeil
Den løse gassventilkabelen vil føre til at ventilen ikke åpner seg når gasspedalen trykkes litt ned. Når den er trykket helt ned, vil ikke ventilen være helt åpen, noe som gjør det umulig å presse ut maksimal kraft fra motoren.
Selv gasspjeldhuset i seg selv er ikke en vedlikeholdsfri enhet, så det er tilrådelig å rengjøre den regelmessig for forskjellige urenheter og avleiringer med spesielle rengjøringsmidler.
6. Tap av kompresjon
Tap av kompresjon er et alvorlig problem som kan løses, men det ville ikke være billig. Lekkasjer i brennkammeret forårsaker tap av kompresjon.
Lekkasjer i brennkammeret kan være forårsaket av følgende:
- Slitt eller skadet stempelring
- Slitt motorsylinder
- Skadet topplokk eller toppakning
- Skadet ventil
- Skadet ventilfjær
Alle disse problemene får forbrenningskammeret til å lekke, noe som fører til ekstrudering av blandingen under kompresjon og påfølgende reduksjon i motoreffekt. Ved å skyve ut blandingen reduseres trykket i forbrenningskammeret, som ellers ville virke på stemplene. Det bør også legges til at å fikse disse problemene er arbeidskrevende og kostbart.
Sammendrag
Avslutningsvis vil jeg legge til at noen av årsakene til ytelsestap kan fjernes enkelt og billig. Likevel krever andre en dose yrkeserfaring og en betydelig økonomisk innsprøytning. Hvis du ikke tar vare på bilen din regelmessig, vil hestene under panseret stikke av før eller siden.