Et luft-drivstoff-forhold er et dimensjonsløst tall som uttrykker forholdet mellom den faktiske mengden luft i blandingen og den teoretiske mengden (støkiometrisk mengde) luft som tilsvarer drivstoffet som brukes. Koeffisienten, navngitt på engelsk som Air-Fuel Ratio, er betegnet med den greske bokstaven λ (lambda).

Koeffisienten definert på denne måten brukes hovedsakelig innen forbrenningsmotorer fordi det er en nødvendig parameter for fremstilling av blandingen. Luft-drivstoff-forholdet uttrykker dermed blandingens rikdomsnivå. Hvert drivstoff trenger en annen mengde luft for perfekt forbrenning.

En luftkjølt motor er en forbrenningsmotor der avkjøling og opprettholdelse av optimal motortemperatur er sikret ved hjelp av flytende luft.

I dagens artikkel vil vi kort se på den luftkjølte motoren, dens inndeling, samt fordelene og ulempene med denne motoren.

Ventiltiming er en mekanisme som bruker ventiler for å kontrollere strømmen av arbeidsgasser (luft, drivstoff, eksosgasser) gjennom en stempelforbrenningsmotor. Dette er den vanligste typen mekanisk distribusjon, hovedsakelig brukt i firetakts forbrenningsmotorer.

Åpningen av ventilene styres av kamakselens respektive kam, som drives av veivakselen. I firetaktsmotorer roterer kamakselen 2 ganger langsommere enn veivakselen, fordi en arbeidssyklus av motoren tar to omdreininger av veivakselen.

Gassventilen styrer lufttilførselen til motoren. Den brukes av bensinmotorer, men også av noen moderne dieselmotorer. Gassventilen er plassert i inntakssystemet og er mekanisk eller elektronisk koblet til gasspedalen.

Når gasspedalen trykkes inn, åpnes gassventilen. Ved et mekanisk styresystem reagerer spjeldet umiddelbart. Derimot er den elektroniske kontrollen ansvaret til ECU (Engine Control Unit), som styrer gassventilen basert på posisjonen til gasspedalen.

Oppgaven til motorkjølesystemet er å fjerne overskuddsvarmen som genereres under forbrenningsprosessen og overføre den til de enkelte delene av motoren og inn i motoroljen.

Motorkjøling er derfor et kritisk aspekt for å opprettholde optimal motorytelse og forlenge levetiden. Den beskytter motoren og komponentene mot overoppheting og sikrer en stabil driftstemperatur for motoren.

En mager blanding er en blanding som inneholder mer luft enn nødvendig for fullstendig forbrenning av drivstoffet.

Derfor er koeffisienten for overflødig luft i denne blandingen λ > 1. Dette betyr at mindre drivstoff når sylindrene enn det som kan forbrennes.