Nitrooksid er oversatt som nitrogenoksid (eller paradis-gass), brukt i helsevesenet som bedøvelsesmiddel – men vi vil være interessert i bruken i biler.

Denne artikkelen fortsetter ytelsesforbedringsserien, og vi vil kort fokusere på Nitro Oxide System, NOS.

Å bytte ut de vanlige eksosrørene med avstemte eksosrør er en av de grunnleggende og utbredte motormodifikasjonene. Men hva oppnår man med en slik modifikasjon, og hva er forskjellen på vanlige leads og tunede leads?

Vi skal snart dykke ned i emnet, men først, la oss si noen ord om hva eksosmanifoldene faktisk brukes til.

Kraft og dreiemoment er de grunnleggende tekniske parametrene til en forbrenningsmotor. Ikke bare avhenger bilens maksimale hastighet og akselerasjon av disse parameterne, men også drivstofforbruk eller evnen til å klatre bakker og lignende.

Motoreffekt kan uttrykkes i kilowatt (kW), men hestekreftene (HK eller metriske hestekrefter) er vanligvis foretrukket. Enheten for dreiemoment, i daglig tale moment, er enten pund-fot (lb-ft) eller Newton-meter (Nm).

En modifikasjon av innsugsmanifold er blant de mest grunnleggende og rimelige motormodifikasjonene enhver bilentusiast kan takle. Hver dag kan vi støte på mange mennesker på internett som er interessert i hvordan man kan øke motorytelsen. Vi bestemte oss derfor for å skrive en artikkel med fokus på dette emnet.

I denne artikkelen lærer du spesielt om mulighetene for hvordan du kan øke ytelsen til en naturlig aspirert motor ved å justere innsugningsmanifolden. Vær oppmerksom på at dette ikke er en veiledning, og alt du gjør er på eget ansvar.