Nitrooksid er oversatt som nitrogenoksid (eller paradis-gass), brukt i helsevesenet som bedøvelsesmiddel – men vi vil være interessert i bruken i biler.

Denne artikkelen fortsetter ytelsesforbedringsserien, og vi vil kort fokusere på Nitro Oxide System, NOS.

Innhold

• Hvordan fungerer N2O i en bil?
• Utstyr som kreves for å installere NOS
• Det er to systemer for N2O-injeksjon, nemlig
• Fordeler med NOS
• Ulemper med NOS
• Konklusjon

Hvordan fungerer N2O i en bil?

Ved å injisere N2O (nitrogenoksid) i inntaksmanifolden til en bensinmotor, er det mulig å få en enorm mengde kraft for lite penger (for hvem).

Effektøkningen er imidlertid kortvarig (10-15 sekunder) fordi motoren kan bli skadet. Det anbefales også å injisere lystgass kun når gassen er helt åpen, dvs. ved full gass.

Relatert innlegg - 

Gassventil: Hvordan den fungerer og mulige funksjonsfeil

Dinitrogenoksid brytes ned ved omtrent 300 grader Celsius til nitrogen og oksygen. En veldig rik oksygenblanding dannes etter at gassen injiseres inn i forbrenningskammeret.

Funksjonen til nitrogen er at det under ekspansjon blir isete og dermed også kjøler ned oksygenet, noe som gjør forbrenningsprosessen mer effektiv. Lystgass inneholder 2,3 ganger mer oksygen enn det som finnes i atmosfæren vår.

Utstyr som kreves for å installere NOS:

• Trykkflaske
• Trykkrør
• Solenoider (spoler)
• Injektor

Det er to systemer for N2O-injeksjon, nemlig:

1. Tørt system
2. Våtsystem

1. Tørt system

Gassen injiseres foran en sensor som registrerer vekten av inntaksluften slik at kontrollenheten kan stille inn en større mengde drivstoff. Imidlertid kan for mye mager blanding komme inn i sylinderen, noe som kan føre til at ventilene tar fyr.

Relatert innlegg - 

Mager blanding: Hvilken effekt har det på motoren?

2. Våt system

Gass og drivstoff sprøytes samtidig inn i inntakssystemet før ventilen. Gassen sprøytes inn i systemet først etter at ventilen på sylinderen er åpnet. N2O-injeksjon skjer umiddelbart etter at bryteren er trykket inn.

Ved påfylling av gass er det nødvendig å avkjøle sylinderen. Hvis du ikke gjør det, får du ikke engang halvparten av volumet flytende gass inn i den. En ladning varer i omtrent syv akselerasjoner.

Fordeler med NOS:

• god ytelse til en rimelig pris
• økning i ytelse kan kontrolleres etter eget ønske

Ulemper med NOS:

• effektøkningen er bare midlertidig
• den store belastningen på motoren og dens komponenter
• NOS er kanskje ikke godkjent i ditt land

Konklusjon

Økningen i ytelse kan variere fra 25 til 70 %. Uten å modifisere stempler, koblingsstenger og andre komponenter, anbefales det ikke å overskride grensen på 20 %. Du må også være oppmerksom på den rimelige doseringen av kraft. Ellers kan det skje at motoren din får for mye dosering og havner på et skrapanlegg.