Motorplasseringen bestemmer hvor motoren er plassert i bilen. Motoren, sammen med sitt tilbehør, utgjør en betydelig del av bilens vekt. Denne vekten er imidlertid konsentrert på et relativt lite område, noe som sterkt påvirker bilens tyngdepunkt og kjøreegenskaper.

Plasseringen av motoren påvirker direkte trykket på de enkelte akslene. Hvis motoren ligger nær den fremre akselen, blir denne akselen mer belastet. Omvendt, hvis den befinner seg nærmere bakakselen, vil det større trykket påvirke bakenden av kjøretøyet.

Innhold

• 1. Motor plassert foran
• 2. Motor plassert bak
• 3. Motor plassert i midten
• Hvordan påvirker motorplasseringen valget av karosseri?
• Understyring
• Overstyring
• Eliminering av overstyring og understyring
• Innvirkning av drivverket på overstyring og understyring
• Innvirkning av drivakselen på kjøreegenskapene

Jo større trykk som virker på bilens aksel, desto bedre grep kan dekkene oppnå. Graden av grep er avgjørende for bilens håndterbarhet under ugunstige og ekstreme forhold.

Motorplassering påvirker ikke bare kjøreegenskapene, men har også innvirkning på muligheten til å bruke spesifikke bilkarosserityper. Generelt finnes det tre grunnleggende konsepter for motorplassering:

1. Motor plassert foran

Motoren plassert foran er en av de mest utbredte konfigurasjonene i biler. I denne konfigurasjonen kan motoren være plassert på tvers eller langs bilen. Tverrplassering er typisk for biler med forhjulsdrift, da det er kompakt og utnytter plassen effektivt. Dette gir mer plass til passasjerer og bagasje, noe som er spesielt fordelaktig i mindre biler.

Langsiktig plassering forbindes vanligvis med biler som har bakhjuls- eller firehjulsdrift. Denne konfigurasjonen sikrer en bedre fordeling av vekten, noe som forbedrer bilens håndterbarhet. Ulempen kan imidlertid være en mer kompleks konstruksjon og høyere vedlikeholdskostnader.

Begge konfigurasjoner påvirker kjøreegenskapene. Ved tverrmotor kan bilen være mer utsatt for understyring, mens en langsiktig motor støtter en mer balansert kjøredynamikk, spesielt ved høyere hastigheter.

2. Motor plassert bak

Denne konfigurasjonen brukes hovedsakelig i sportsbiler og kompakte biler. Motoren kan være plassert over bakakselen eller bak den. Ofte er det en langsiktig plassering som driver bakhjulsakselen, selv om noen biler også kan ha firehjulsdrift.

Fordelen med bakmotorplassering er bedre trekkraft på bakhjulene, noe som er ideelt ved akselerasjon. I tillegg gjør det en lettere front på bilen at styringen blir mer følsom, noe sjåfører setter stor pris på under sportskjøring. Ulempen er imidlertid en ujevn fordeling av vekten, noe som kan føre til overstyring, spesielt i svinger eller på glatte underlag.

Denne konfigurasjonen var typisk for ikoniske modeller som Volkswagen Beetle eller Porsche 911. Selv om den ikke er så vanlig som frontmotor, forblir den populær i sportsbiler hvor ytelse og dynamikk er prioritert.

3. Motor plassert i midten

Motor plassert i midten, foran bakakselen, brukes oftest i sports- og super sportsbiler. Denne typen plassering gir nesten ideell vekstfordeling mellom foran og bakakselen, noe som betydelig forbedrer bilens håndterbarhet og stabilitet.

I denne konfigurasjonen er motoren vanligvis plassert langs bilen og driver bakakselen. Resultatet er en eksepsjonell kjøredynamikk, som er viktig for høyytelses biler. Ulempen er imidlertid begrenset plass for passasjerer og bagasje, siden motoren tar opp en betydelig del av bilens midtdel.

Denne konfigurasjonen brukes også i enkelte hybridbiler, hvor elektrisk drivverk er plassert foran og forbrenningsmotoren i midten. Dette sikrer optimal balanse og høy ytelse.

Hvordan påvirker motorplasseringen valget av karosseri?

En bil med motor plassert foran kan konstrueres i alle kjente karosserivariantene. I tillegg er produksjonskostnadene for en slik bil betydelig lavere enn for biler med andre konfigurasjoner. Fordelen med en bil med motor plassert foran er også høy stabilitet og bedre bremsingsegenskaper.

Med en bil som har motoren plassert bak, kan trekkraften på bakakselen utnyttes mer effektivt. Når bilen akselererer, øker trykket på bakakselen, noe som gjør det mulig å overføre høyere effekt til veien uten tap av grep. En bil som har motoren plassert bak, er imidlertid vanligvis ikke i stand til å bruke de mest vanlige karosserivariantene som sedan, sedan, hatchback og kombi.

Motorplasseringen (foran eller bak) fører imidlertid til spesifikke kjøreegenskaper i svinger.

Understyring

Den store vekten som virker på bilens foraksel, gjør at bilen har motvilje mot å endre retning når den svinger.

Relatert innlegg

Understyring: Hvordan håndtere en understyringsskli?

Derfor har biler med motor plassert foran en tendens til å følge den opprinnelige retningen når de svinger i høy hastighet eller under dårlige veibetingelser, og skli ut av ytterkantene av svingen. Dette fenomenet kalles understyring.

Overstyring

Den store vekten som virker på bakakselen til bilen fører derimot til et fenomen kalt overstyring. Dette skjer når fronten av bilen villig svinger inn i svingen, men når bilen skal endre retning, fortsetter bakenden å følge den opprinnelige retningen, noe som fører til at bilen snur i motsatt retning eller roterer ukontrollert.

Relatert innlegg

Overstyring: Hvordan håndtere en overstyringsskli?

Det samme kan imidlertid også skje hvis motoren er plassert foran, mens bare bakakselen er drevet. I dette tilfellet oppnås markant overstyrende oppførsel av bilen som følge av en tung front og lett bakdel i kombinasjon med bakhjulsdrift.

Eliminering av overstyring og understyring

Det er mulig å eliminere begge disse fenomenene samtidig ved hjelp av forskjellige konstruksjonsløsninger for bilens oppsett. Blant disse løsningene er for eksempel motorplassering foran bakakselen til bilen (motor plassert i midten).

Relatert innlegg

Overstyring og understyring: Hva er forskjellen?

I dette tilfellet presser motorens vekt jevnt på begge aksler 50:50. Ulempene med en slik konfigurasjon inkluderer imidlertid store ytre dimensjoner av bilen og svært lite indre rom. Nettopp derfor brukes denne konfigurasjonen hovedsakelig av sports- og racingbiler.

Innvirkning av drivverket på overstyring og understyring

Men det stopper ikke med motorplasseringen. Overstyring eller understyring kan også elimineres ved hjelp av firehjulsdrift. Dette passer nemlig ikke bare for terrengkjøring, men også på veier som er isete, våte eller støvete.

Ulempen med firehjulsdrift er imidlertid høyere bilvekt, siden det kreves flere komponenter for å overføre motorens ytelse til alle hjulene.

Innvirkning av drivakselen på kjøreegenskapene

Motorplasseringen er imidlertid ikke den eneste faktoren som påvirker bilens kjøreegenskaper. En betydelig rolle i kjøreegenskapene spilles også av typen drivaksel, som vi har skrevet om i vår artikkel: Drivaksel: Foran, bak, 4×4, hvordan påvirker det kjøreegenskapene?