RPM-svingninger: Defekt lambdasensor?
RPM-svingninger er ikke en av de tingene du bare kan vinke til og begynne å håndtere når det verste skjer. Det kan være flere forskjellige årsaker hvis motorens turtall svinger. Uten en grundig inspeksjon av bilen og dens tilstand er det vanskelig å fastslå problemet.
Vi har allerede dekket temaet RPM-svingninger tidligere. Imidlertid vil denne artikkelen se på en av de spesifikke årsakene til svingninger i motoreffekten, navnet som du sikkert vil vite - en defekt lambdasensor.
Innhold
RPM-fluktuasjoner under kjøring: Dette er de 12 vanligste årsakene
Hva er en lambdasensor?
En lambdasensor, eller lambdasonde, er en sensor i eksosrøret som sammenligner luften i eksosrøret med luften rundt motoren og lager et elektrisk signal basert på en kjemisk reaksjon. Signalet fra lambdasensoren behandles av motorkontrollenheten, som deretter justerer forholdet mellom drivstoff og luft i arbeidsrommet ved hjelp av gassventilen og injektorene.
Denne sensoren ble tidligere kalt Bosch-sonden siden Bosch-selskapet hovedsakelig var involvert i utviklingen av denne sensoren. Kontrollenheten justerer som nevnt drivstoff-luft-forholdet basert på signalet, for eksempel lambdaforholdet, derav navnet lambdasensor.
Støkiometrisk blanding: Hvilken type blanding er det?
Hvis lambdaforholdet er lik 1, brukes det støkiometriske forholdet mellom drivstoff og luft. For eksempel, med vanlig bensin (avhengig av sammensetningen), trengs omtrent 14,7 kilo luft for perfekt forbrenning av 1 kilo av dette drivstoffet.
Med diesel trengs 15 til 15,5 kilo luft for å forbrenne 1 kilo drivstoff perfekt. Hvis lambdaforholdet er mindre enn 1 (mer drivstoff enn luft), snakker vi om en rik blanding, og omvendt, i tilfellet med et lambdaforhold større enn 1, når vi har mindre drivstoff enn luft, snakker vi om en mager blanding .
Hvilke lambdasensorer kan du komme over?
Den gang klarte bensinmotorene seg med én lambdasensor bak katalysatoren. Men med strengere forskrifter og utslippsstandarder begynte minst to lambdasensorer å bli brukt - den andre lambdasensoren ble plassert foran katalysatoren og kalles også den regulatoriske.
Europeiske utslippsstandarder: Hva er formålet deres?
Lambdasensorer kan ha et annet antall ledninger som fører til dem (1-4), men alt avhenger av teknologien. Utviklingen deres gikk videre over tid, og vi kjenner flere typer av disse sensorene i dag. De eldste og enkleste lambdasensorene (omtalt som enkle på 1970-tallet) måtte først varmes opp til driftstemperatur med eksosgassen, noe som er lite effektivt og kan ta flere minutter, avhengig av utetemperaturen.
Et tiår senere ble oppvarmede lambdasensorer brukt, effektive etter bare noen få titalls sekunder. De nyeste lambdasensorene, også kalt plansensorer, kan imidlertid starte noen sekunder etter at motoren er startet.
Økt drivstofforbruk og svingninger i turtall
Hvis lambdasensoren har nådd slutten av levetiden, kan du starte motoren, om enn med vanskeligheter, men ytelsen og turtallet vil svinge. I tillegg vil motordriften være ukultivert, og i verste fall kan en nødmodus induseres med et tent motorvarsellys.
På grunn av det faktum at lambdasensoren er utsatt for et aggressivt miljø med avgasser og høye temperaturer, kan den svikte. Hvis lambdasensoren svikter for ofte, bør du vurdere en sensor av høyere kvalitet eller bytte leverandør.
Hvis ikke, er det nødvendig å innse at den vil slites ut over tid på grunn av det nevnte miljøet som lambdasensoren fungerer i.
Lambdasondefeil: Hva er årsaken?
Det opplyste varsellyset vises kanskje ikke nødvendigvis på dashbordet, og du gjenkjenner det kanskje ikke når motoren går. Det kan imidlertid skje at bilens drivstofforbruk øker. Dette er fordi lambdaforholdet er mindre enn 1, eller blandingen er rikere enn den burde være. I så fall kan du oppdage lukten av drivstoff bak bilen når bilen går på tomgang og motoren er varm.
Husk at du ikke mister kraften på en gang, men gradvis, og det er også grunnen til at mange sjåfører ikke merker kraftnedgangen. Du må imidlertid være forsiktig med feil på lambdasensoren, ikke bare på grunn av økt drivstofforbruk og svingninger i turtall, men også på grunn av MOT.
Hvis lambdasonden er skadet, er det godt mulig at bilen din ikke passerer MOT. Og for å gjøre vondt verre, kan en funksjonsfeil eller skadet lambdasensor også skade katalysatoren i det lange løp, noe som er dyrere enn å bytte ut lambdasensoren.