RPM-fluktuasjoner under kjøring: Dette er de 12 vanligste årsakene
RPM-fluktuasjoner er et av de vanligste problemene blant alle typer biler, uavhengig av alder. Dette emnet har blitt mye diskutert en million ganger på forskjellige bilfora. Ingen ønsker imidlertid å søke gjennom lange diskusjoner for å finne et svar på dette problemet.
Det er derfor vi bestemte oss for å utarbeide en artikkel med de 12 vanligste årsakene som forårsaker svingninger i motorhastigheten. Til å begynne med bør det bemerkes at RPM-fluktuasjonen ikke trenger å skyldes bare én funksjonsfeil.
Innhold
Noen ganger er en kombinasjon av ulike funksjonsfeil årsaken, så det kan være utfordrende å finne ut hvilke komponenter som er defekte. Vanskelig start følger ofte med svingninger i motorturtall, motorstopp under kjøring, tap av motorkraft og høyt drivstofforbruk.
Sjåføren kan imidlertid ikke alltid gjenkjenne noen av disse andre symptomene. La oss se på de 12 vanligste årsakene til svingninger i motorturtall uten videre.
1. Gassventil
Gassventilen kan bli tilstoppet med forskjellige urenheter. En tilstoppet gassventil manifesteres av svingninger under tomgang og uregelmessig motorkjøring, motorstans eller dårlige starter. Imidlertid kan det hende at varsellampen for sjekk motor ikke varsler deg om noen av disse problemene.
Gassventil: Hvordan den fungerer og mulige funksjonsfeil
Den gode nyheten er at det kan være ganske enkelt å eliminere problemet med en tett gassventil - hvis du ser på deg selv som en trikser. Gassventilen må demonteres og rengjøres med egnede rengjøringsmidler. Men med motoren i gang kan du rengjøre gassventilen uten demontering ved å påføre et rengjøringsmiddel på gassventilhuset.
Du må passe på at du ikke på noen måte skader gasspjeldhuset mekanisk, derfor anbefales det ikke å rengjøre en tett gass med for eksempel en skrutrekker eller lignende verktøy. Hvis du ikke tør å gjøre det selv, vil du gjøre det bedre hvis du overlater dette arbeidet til eksperter.
2. Lambdasonde
En lambdasonde er en sensor i eksosrøret som sammenligner luften i eksosrøret med luften rundt motoren og lager et elektrisk signal basert på en kjemisk reaksjon. Dette signalet sendes til motorens kontrollenhet, som deretter bruker gassventilen og injektorene til å justere forholdet mellom drivstoff og luft.
En typisk manifestasjon av en skadet eller ikke-fungerende lambdasonde er dårlige starter og lukten av bensin fra eksosen. Økt drivstofforbruk, uregelmessig motordrift og turtallssvingninger kan imidlertid også manifestere feilen.
Lambdasonde: Hva gjør denne enheten?
I noen tilfeller er det mulig å fysisk identifisere lambdasondens funksjonsfeil fordi den er tilstoppet med en stor mengde sot. En feil på lambdasonden oppdages imidlertid ikke alltid ved den fysiske inspeksjonen, så den beste løsningen er å gå rett til verkstedet, koble til bilen for diagnostikk og erstatte den hvis den er skadet. Du vil vanligvis bli varslet om en funksjonsfeil på lambdasonden av kontrollampen for motor.
3. Masseluftstrømsensor
Feil på masseluftstrømsensoren kan være en annen årsak bak svingninger i motorhastigheten. Dens funksjonsfeil kan også være bak motoren som går uberegnelig, rykker under akselerasjon eller slår seg av. Andre problemer som følger med dette fenomenet inkluderer tap av kraft og økt drivstofforbruk.
Masseluftstrømsensor: Hva gjør den, og hva er dens feil?
Masseluftstrømsensoren kan ikke fungere hvis den er for mye forurenset eller skadet. Den kan fortsatt fungere, men endringene i motordriften er betydelige og kan legges merke til selv av en fullstendig lekmann. Om nødvendig må den skadede masseluftstrømsensoren rengjøres og skiftes ut, noe som er enkelt, men ikke alltid det billigste.
4. Tennplugger
RPM-fluktuasjoner kan også være forårsaket av utilstrekkelig antennelse av blandingen. I et slikt tilfelle er det nødvendig å sjekke tilstanden til tennpluggene. Tennpluggelektroder slites over tid, men kan også tettes med ulike avleiringer. Disse urenhetene kan fjernes, men siden tennpluggene ikke er blant de dyre delene, vil du helt sikkert gjøre det bedre om du bytter dem.
Tennplugger: Hvordan fungerer de, og hva er levetiden deres?
Hvis tennpluggene er for slitte eller tette, er ikke forbrenningen av drivstoffblandingen optimal fordi pluggen ikke kan antenne blandingen som den skal. I dette tilfellet fungerer motoren på færre sylindre, noe som resulterer i rykk, svingninger i turtall, uregelmessigheter i hele motoren, redusert motoreffekt og økt drivstofforbruk.
5. Tennspoler
En svikt i tennspolene manifesterer seg på samme måte som en feilfungerende tennplugg. Resultatet er igjen rykkete, uregelmessig motorgang, svingninger i motorturtall og et fall i ytelse. Men i dette tilfellet er løsningen på problemet grei.
Du bytter ganske enkelt ut den defekte spolen, og motoren vil fungere igjen. I tillegg til de nevnte problemene, vil du bli varslet om svikt i tennspolen av motorens varsellampe.
6. Luftfilter
Luftfilteret har en betydelig effekt på driften av motoren. Hvis luftfilteret er for tett, vil det føre til at det ikke kommer nok luft inn i sylindrene.
Dette problemet manifesterer seg i et merkbart fall i ytelse, økt drivstofforbruk, og noen ganger også ujevn motorgang eller svingninger i motorturtall.
Luftfilter: Hva gjør det, og hva er dets typer?
Hvis du merker at bilens motor ikke er like kraftig som før og drivstofforbruket har økt, bør du først fokusere på å sjekke og eventuelt bytte ut luftfilteret. Prisen på luftfilteret er mager, og hvem som helst kan erstatte det.
7. Drivstoffilter
Problemet med drivstofftilførselen påvirker hele motorens drift betydelig. Det kan være flere årsaker bak dette problemet.
Men som tilfellet er når du løser ethvert problem, er det nødvendig å fokusere først på de absolutte bagateller og de billigste tingene. Denne lille tingen er for eksempel drivstoffilteret, som kan være for tett av skitt.
Drivstoffilter: Hvorfor bør du ikke glemme å bytte det?
Hvis drivstoffilteret er for tett, vil det ikke passere nok drivstoff. Å bytte drivstoffilter er en enkel og rimelig sak.
8. Inntaksmanifold lekkasje
Svingninger i motorturtall kan ofte skyldes noe helt trivielt, for eksempel en lekkasje i inntaksmanifolden. Med en større mengde luft enn registrert av massestrømssensoren, kan ikke motoren takle det. I dette tilfellet er det nødvendig å kontrollere hele inntaksmanifolden og tette det utette stedet.
9. Tap av kompresjon
Tap av kompresjon er et alvorlig problem som kan løses, men bare for mye penger. Lekkasjer i brennkammeret forårsaker tap av kompresjon. Disse lekkasjene kan være forårsaket av følgende:
- Slitt eller skadet stempelring
- Slitt motorsylinder
- Et skadet topplokk
- Skadet sylinderhodepakning
- En skadet ventil
- Skadet ventilfjær
- Et slitt ventilsete
Kompresjonsforhold: Hvilken effekt har det på motoren?
Alle disse problemene forårsaker en lekkasje i forbrenningskammeret, noe som fører til ekstrudering av blandingen under kompresjon og en påfølgende reduksjon i motoreffekt. Dette kan være ledsaget av uregelmessig motordrift eller svingninger i hastighet. Ekstrudering av blandingen reduserer trykket i forbrenningskammeret, som ellers ville virke på stemplene.
10. Drivstoffinjektorer
Lekkende eller tette drivstoffinjektorer kan også, som de andre problemene nevnt, forårsake turtallssvingninger og uregelmessig motordrift. Imidlertid er dette problemet også manifestert av en merkbar reduksjon i ytelse.
Den dårlige nyheten er at det er vanskelig og ganske dyrt å løse dette problemet. Det er bare to alternativer: en dyr reparasjon eller en enda dyrere utskifting av drivstoffinjektorene.
11. EGR-ventil
EGR-ventilens oppgave er å føre en del av avgassene tilbake til forbrenningskammeret. EGR-ventilen åpner og lukker derfor forbindelsen mellom inntaks- og eksosrørene. Når ventilen åpnes, kommer en viss mengde avgass inn i inntaksmanifolden og blandes med den nylig ankomne drivstoffblandingen inn i sylinderen.
Blanding av avgassene med drivstoffblandingen vil føre til at andelen oksygen i brennkammeret blir lavere. Dette er uønsket fra et ytelsessynspunkt, men det vil føre til en reduksjon i forbrenningstemperaturen, noe som fører til lavere dannelse av nitrogenoksider. Høye temperaturer og overskudd av luft øker produksjonen av nitrogenoksider i avgasser.
EGR-ventil: Hva skjer hvis den ikke fungerer som den skal?
Imidlertid vil eksosgassene som resirkuleres over tid tette hele ledningen med karbon, noe som vil føre til at EGR-ventilen svikter. I dette tilfellet tillater EGR-ventilen eksosgasser inn i inntaksmanifolden selv når det er upassende, for eksempel ved høye turtall eller tomgang. På grunn av feil funksjon av EGR-ventilen kan motoren gå ujevnt, den rykker under akselerasjon, turtallet svinger, og motorytelsen reduseres også.
Problemet med EGR-ventilen kan løses på to måter, enten ved å rengjøre den eller bytte ut EGR-ventilen med en ny.
12. Motorkontrollenhet
En annen av disse utallige årsakene til svingninger i motorturtall kan være motorkontrollenheten (ECU) eller ulike sensorer som sender data til den.
De viktigste sensorene inkluderer følgende:
- Lambdasonde
- Massestrømsensor
- Veivakselposisjonssensor
- Bankesensor
- Kjølevæsketemperatursensor
- Kamakselsensor
Motorkontrollenhet: Hva er dens funksjon?
Alle disse sensorene sender forskjellig informasjon til motorens kontrollenhet. Motorkontrollenheten bruker disse dataene for å drive motoren effektivt. Disse sensorene, kombinert med motorkontrollenheten, kontrollerer timingen for drivstoffinnsprøytning, lengden på drivstoffinnsprøytningen, tenningsfremgangen til blandingen og mange andre ting.
Anta at en av sensorene ikke fungerer som de skal. I så fall mottar motorkontrollenheten feil data, noe som kan føre til at feil mengde drivstoff sprøytes inn i sylindrene eller feil timing av tenningsfremføringen av blandingen.
Konklusjon
Selvfølgelig kan utallige andre problemer og funksjonsfeil føre til at motorhastigheten svinger. I denne artikkelen har vi imidlertid fokusert på de 12 vanligste årsakene bak dette problemet.