Kompresjonsforholdet er en av de grunnleggende egenskapene til en stempelforbrenningsmotor, som indikerer sylindervolumforholdet mellom stempelet i bunnen og stempelet i øvre dødpunkt.

Kompresjonsforholdet er altså forholdet mellom hele sylinderens arbeidsvolum og volumet av kompresjonsrommet. Med andre ord, forholdet mellom volumet av blandingen sugd inn i sylinderen og volumet av blandingen komprimert i sylinderen.

En X-motor er en firesylindret eller firerads forbrenningsmotor med ett akselt stempel. Tverrsnittet til X-motoren danner formen til bokstaven X, derav navnet.

En X-motor er en spesiell type radialmotor, men har den kun fire sylindre er den også en flat motor.

OHC-timing er en type ventiltiming av en stempelforbrenningsmotor, der kamakselen i tillegg til ventilene også er plassert i sylinderhodet. Betegnelsen for denne typen distribusjon er avledet fra det engelske navnet OverHead Camshaft.

Vanligvis er det kun en vippearm som settes inn mellom kamakselen(e) og ventilen. Dermed inneholder OHC-fordelingen noen få komponenter, som reduserer treghetskrefter. Ulempen med denne typen distribusjon er bare den mer kompliserte konstruksjonen av sylinderhodet.

OHV-timing er en type stempelforbrenningsmotorventiltiming der ventilene er plassert i sylinderhodet, og kamakselen er plassert i motorblokken. Betegnelsen for denne typen distribusjon er avledet fra det engelske navnet Overhead Valve.

Ved denne type fordeling er det relativt stor avstand mellom kamaksel og ventiler. Ved OHV-distribusjon betjenes derfor ventilene ved hjelp av metallløftere, løftestenger og kammer nedenfra.

Dagens artikkel vil fokusere på en roterende motor med frem- og tilbakegående stempelbevegelse og et roterende veivhus. Siden vi snakker om en roterende motor med frem- og tilbakegående stempelbevegelse, vil vi ikke diskutere Wankel-motoren, selv om den tilhører gruppen av roterende motorer, fordi rotasjonsstempelet dreier seg rundt en eksentrisk aksel.

Vi vil derfor være interessert i en helt annen type motor, som er en roterende motor, hvis stempler utfører en frem- og tilbakegående bevegelse og hvis veivhus roterer (roterer) sammen med hele motoren.

Skivebremser brukes hovedsakelig i biler, men vi kan også finne dem på motorsykler eller tog. Den fungerende delen av skivebremsen er skiven, som bremses av trykket fra bremseklossene.

Når bremsepedalen trykkes, bygges det opp trykk i bremsesystemet, og bremsevæsken begynner å presse bremsestemplet, som trykker på bremseklossene. Dette skaper friksjon og dermed en bremsekraft som stopper eller bremser kjøretøyet.