OHC-timing er en type ventiltiming av en stempelforbrenningsmotor, der kamakselen i tillegg til ventilene også er plassert i sylinderhodet. Betegnelsen for denne typen distribusjon er avledet fra det engelske navnet OverHead Camshaft.

Vanligvis er det kun en vippearm som settes inn mellom kamakselen(e) og ventilen. Dermed inneholder OHC-fordelingen noen få komponenter, som reduserer treghetskrefter. Ulempen med denne typen distribusjon er bare den mer kompliserte konstruksjonen av sylinderhodet.

OHV-timing er en type stempelforbrenningsmotorventiltiming der ventilene er plassert i sylinderhodet, og kamakselen er plassert i motorblokken. Betegnelsen for denne typen distribusjon er avledet fra det engelske navnet Overhead Valve.

Ved denne type fordeling er det relativt stor avstand mellom kamaksel og ventiler. Ved OHV-distribusjon betjenes derfor ventilene ved hjelp av metallløftere, løftestenger og kammer nedenfra.

Ventiltiming er en mekanisme som bruker ventiler for å kontrollere strømmen av arbeidsgasser (luft, drivstoff, eksosgasser) gjennom en stempelforbrenningsmotor. Dette er den vanligste typen mekanisk distribusjon, hovedsakelig brukt i firetakts forbrenningsmotorer.

Åpningen av ventilene styres av kamakselens respektive kam, som drives av veivakselen. I firetaktsmotorer roterer kamakselen 2 ganger langsommere enn veivakselen, fordi en arbeidssyklus av motoren tar to omdreininger av veivakselen.

MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control System) er en betegnelse for motorene til bilselskapet Mitsubishi, utstyrt med et system med variabel ventiltiming og ventilløft.

Dette ventilkontrollsystemet brukes til å forbedre motorens volumetriske effektivitet, og dermed øke motorytelsen og redusere drivstofforbruket og mengden utslipp som produseres.

Valvetronic er en betegnelse for BMW-motorer utstyrt med et variabelt ventilløftsystem. Det er et system som, kombinert med variabel ventiltiming, gjør det mulig å endre posisjonen til kamakselen uavhengig av posisjonen til veivakselen. Det kan også endre løftet og hvor lenge ventilen er åpen.

Denne teknologien brukes til å optimalisere motorparametere. Takket være Valvetronic-systemet oppnår motorer høyere ytelse, lavere drivstofforbruk og lavere utslipp.

Variabel ventiltiming, eller variabel tidsfordeling, er en teknologi som gjør det mulig å optimalisere parametrene til en firetakts forbrenningsmotor, og dermed øke ytelsen og redusere drivstofforbruket.

Med variabel ventiltiming er det mulig å styre løft, ventilåpningsmoment eller ventilåpningstid, eller en kombinasjon av de nevnte parameterne, uavhengig av veivakselposisjonen. Ventilens kontroll avhenger imidlertid av omdreininger, motorbelastning og andre faktorer.