Diesel eller bensin: Hvordan skiller de seg, og hva er bedre?
Diesel eller bensin? Dette emnet vil aldri bli gammelt så lenge denne typen motorer forblir i biler. Hver dag når man åpner et bilforum, møter man spørsmål som - diesel eller bensin, bensin vs. diesel, diesel vs. bensin, og vår favoritt er: Er diesel eller bensin bedre?
Selvfølgelig er disse temaene veldig populære, og mange brukere bestemmer seg for å gi råd eller i det minste fremheve fordelene med den ene og den andre motortypen. En kort diskusjon etterfølges imidlertid alltid av meningsutveksling og stormfull kommunikasjon med mye banning og skjellsord, som ender med setninger om at diesel tilhører traktorer og bensin til gressklippere.
Innhold
Nok med unødvendig prat. La oss snakke om disse to motorene, sammenligne fordelene, ulempene, vedlikeholdskostnadene og alt annet, og bestemme om diesel eller bensin er bedre.
Introduksjon
Det er bare to grupper mennesker. Den ene gruppen har ikke råd til dieselmotor, og den andre en bensinmotor. Diesel får spesielt ros for lavt forbruk og trekk ved lave turtall.
Bensinentusiaster får derimot høyere effekt fordelt jevnt over hele omdreiningsområdet og muligheten til å skru motoren til høye omdreininger.
På 90-tallet var valget klart. De som ville kjøre sakte og for forbruk valgte diesel, og de som krevde dynamikk av bilen uten å se på forbruket, strakk seg etter en bil med bensinmotor.
I dag er imidlertid tidene helt annerledes, og å avgjøre om diesel eller bensin er bedre er ikke lett, men ikke umulig. Men la oss først se på de tre grunnleggende forskjellene mellom diesel- og bensinmotorer.
Diesel vs bensin
Gnist vs. kompresjon:
Den grunnleggende forskjellen mellom disse to motorene er hvordan blandingen antennes. La oss selvfølgelig ta det som om vi bare snakker om bilmotorer, hvor det i de fleste tilfeller er sant at en gnisttenningsmotor tilsvarer en bensinmotor og en kompresjonstenningsmotor tilsvarer en dieselmotor.
Bensinmotor: Hvordan fungerer den, og hvilke fordeler har den?
En bensinmotor trenger ikke alltid være en bensinmotor. Et godt eksempel er for eksempel bensinmotorer fra Mazda kalt Skyactiv-X eller andre bensinmotorer, betegnet med forkortelsen HCCI (Homogenous Charge Compression Ignition), som betyr at blandingen i forbrenningskammeret er homogen. Dens antennelse oppstår på grunn av den høye temperaturen som dannes under kompresjon.
I de fleste tilfeller er imidlertid bensinmotoren en gnist-tenningsmotor, som betyr at en gnist fra en tennplugg tenner blandingen av drivstoff og luft.
Dieselmotor: Hvordan fungerer det, og hva er fordelene?
En motor med kompresjonstenning trenger ikke alltid bare være en dieselmotor. For eksempel kan en Stirling-motor eller Hot-bulb-motor, også kalt semi-diesel, brenne andre drivstofftyper. Men når det gjelder bilmotorer, som jeg nevnte før, er det overveldende sant at en motor med kompresjonstenning også er en dieselmotor.
Og som vi sikkert alle vet, tenner en dieselmotor en blanding av drivstoff og luft på grunn av den høye trykklufttemperaturen i forbrenningskammeret.
Effektregulering:
En annen forskjell mellom de to motorene er måten kraften reguleres på. Når det gjelder en bensinmotor, utføres kraftreguleringen oftest ved hjelp av gassventilen.
Gasspedalen er enten elektronisk eller ved hjelp av en kabel koblet til motorens gassventil. Trykk på gasspedalen åpner ventilen, og mer luft strømmer inn i motoren.
Gassventil: Hvordan den fungerer og mulige funksjonsfeil
På denne måten reguleres mengden luftinntak, som motorstyringsenheten justerer drivstoffdosen etter. Regulering av bensinmotorens ytelse trenger ikke kun skje med gasshusets hjelp. Noen bensinmotorer har variabel timing og ventilløftteknologi som kan erstatte gassfunksjonen.
Dieselmotorer er i de fleste tilfeller ikke utstyrt med en gassventil, så mengden injisert drivstoff påvirker reguleringen av motorytelsen. Ved å trykke ned gasspedalen kontrollerer vi mengden injisert drivstoff og motorhastighet.
Gassventilen i dieselmotorer tjener først og fremst for bedre regulering av vakuum i inntaket, mer effektiv EGR-ventilfunksjon og jevnere motorstans.
Drivstoff vs. luft:
Du må allerede ha lest her eller et annet sted at den ideelle koeffisienten for overflødig luft og drivstoff er 14,7 til 1, som er lik en støkiometrisk blanding. Det betyr at det trengs 14,7 kilo luft for å forbrenne 1 kilo drivstoff perfekt.
I konvensjonelle naturlig aspirerte bensinmotorer opprettholder kontrollenheten overskuddsluftforholdet mellom ca. 12:1 og 17:1. Turbo-bensinmotorer kan imidlertid også gå for et lavere utvekslingsforhold. Dette gjelder kun bensinmotorer.
Luft-drivstoff-forhold: Hvordan påvirker det motorytelsen?
Dieselmotorer kan operere med et mye bredere forhold av overflødig luft, som nettopp er grunnen til at ytelsen til en dieselmotor kan reguleres av mengden drivstoff som injiseres for samme mengde luft, som vi nevnte i forrige punkt.
For dieselmotorer kan dette forholdet være mellom 16:1 og 70:1, noe som betyr at mye mindre drivstoff kan injiseres for samme luftvolum enn en bensinmotor. Takket være dette oppnår dieselmotorer sitt magiske, lave drivstofforbruk.
Dette er de tre grunnleggende forskjellene mellom bensin- og dieselmotorer. Men hvilken er bedre? Er diesel eller bensin bedre? La oss sammenligne dem og si noe om deres fordeler og ulemper.
Diesel eller bensin?
Dynamikk og ytelse:
Som nevnt, på 90-tallet var valget greit. De som ønsket dynamikk måtte strekke seg etter en bil med bensinmotor. I dagens tid med turbolading og direkte innsprøytning er valget vanskeligere. Dieselmotorer skiller seg ut med et sterkt trekk selv ved svært lave turtall takket være deres høye dreiemoment, men ved høyere turtall har de ikke like mye kraft som sine bensin-kusiner.
Motorkraft og dreiemoment: Hvilken av disse parameterne er viktigst?
Utviklingen av bensinmotorer står ikke stille. Turbolading og variabel ventiltiming-teknologi er nesten en selvfølge. Bensinmotorer kan imidlertid konkurrere med dieselmotorer ved lave turtall.
Hestekrefter: Hva er det, og hvorfor er det viktig?
Uansett er det klart at dersom vi sammenligner to motorer med samme volum utstyrt med samme teknologi, vil bensinmotoren være den klare vinneren når det gjelder dynamikk og ytelse.
Lyd og løpekultur:
Selv om dieselmotorers lyd og drift stadig forbedres, er det fortsatt en betydelig forskjell sammenlignet med bensinmotorer. En dieselmotor vil aldri bli så raffinert som en bensinmotor og vil aldri ha samme lyd. Så bensin er det opplagte valget hvis du først og fremst bryr deg om lyd og raffinert løping.
Bensin for en sprint og diesel for et maraton:
Selv om denne banale setningen skjuler mye sann informasjon, forteller den om situasjonene der en bil med dieselmotor og en bil med bensinmotor er egnet. Når du skal velge mellom en diesel- og bensinbil, bør du først vurdere hvor du kjører, eller hvor lange rutene dine er. Hvorfor?
Kald motor: Hva skjer i motoren når den varmes opp?
En bensinmotor varmes opp mye raskere enn en dieselmotor, noe som er viktig for komfort og drivstofforbruk. Samtidig, hvis motoren er kald eller ikke varmes opp til driftstemperaturen, øker slitasjen på de bevegelige delene av motoren. Korte kjøreturer der motoren ikke rekker å varmes opp er derfor lite gunstig.
Derfor er en bensinmotor bedre for korte avstander og en diesel for lengre avstander, hvor fordelen gjenspeiles i lavere drivstofforbruk.
Drivstofforbruk:
Vi trenger nok ikke skrive om hvorvidt diesel eller bensin er mindre forbrukt. Hvis din eneste bekymring er drivstofforbruket, gå for en dieselmotor. Selv om moderne bensinturbomotorer oppnår et vakkert forbruk på papiret, som er nær dieselmotorers, er virkeligheten en helt annen.
På samme måte er forbruket angitt av produsenten bare et papirskrap, som ikke har noe å gjøre med det reelle forbruket under bilens drift. Sannheten er at moderne bensinturbomotorer kan kjøre selv på svært lite drivstoff, men føreren må være forsiktig og kjøre defensivt.
Hvis en person begynner å tråkke på nakken med denne motoren, kan bensinforbruket stige til tosifret. Med dieselmotorer er drivstofforbruket ikke så følsomt for kjørestilen. Det samme gjelder høyvolum naturlig aspirerte motorer, om enn i mindre skala, som ikke er så mottakelige for forbruk under stor belastning.
Hvis du kjører lange avstander og ofte på motorvei, vil dieselmotoren lønne seg, i hvert fall i form av lavere forbruk og dermed lavere kostnader for turen. I tillegg til kjørestilen bestemmer bilens vekt drivstofforbruket. Det er derfor dieselenheter, mindre utsatt for drivstofforbruk, anbefales for tunge kjøretøy.
Prisen:
Sammenligner vi prisene på diesel- og bensinbiler, vil vi se at dieselbiler er dyrere enn bensinbiler. Dette avhenger imidlertid av landet de selges i. Noen ganger er denne prisforskjellen bare noen hundre og flere tusen.
Det er uansett også tilfellet med bruktbiler, hvor biler med dieselmotor krever en høyere pris enn de med bensinmotor.
Pålitelighet og vedlikehold:
I dette tilfellet gjelder den gode gamle regelen om at det som ikke er i motoren, ikke kan gå galt. Svaret er klart hvis vi sammenligner en atmosfærisk bensinmotor med flerpunktsinnsprøytning med en turboladet dieselmotor utstyrt med direkte drivstoffinnsprøytning. Bensinmotoren er betydelig enklere i design, noe som betyr at i de fleste tilfeller vil kostnadene for service og vedlikehold være lavere enn for en dieselmotor.
Naturlig aspirert motor: Hva er fordeler og ulemper?
Forskjellen er imidlertid ikke så stor hvis vi sammenligner moderne turboladede bensinmotorer utstyrt med direkte innsprøytning med dieselmotorer. Enkelt sagt er alle moderne motorer komplekse; på toppen av det, er de fulle av elektronikk. Fraværet av et solid partikkelfilter fungerer fortsatt til fordel for bensinmotorer, som, som vi alle vet, ikke akkurat er den mest pålitelige, men heller ikke den billigste bildelen.
Dette betyr tross alt at en bensinmotors vedlikeholds- og servicekostnader i de fleste tilfeller er mindre enn en dieselmotors.
Så er diesel eller bensin bedre?
Det er vanskelig å si. Begge er bedre og verre. Alt avhenger av hva du skal bruke bilen til og hva du forventer av bilen. Punktene nevnt ovenfor vil hjelpe deg med å velge mellom disse to motorene, så vurder alle fordeler og ulemper og bestem selv din favoritt.
Men før vi avslutter denne artikkelen, la oss oppsummere fordelene og ulempene med begge motorene.
Fordeler og ulemper med en dieselmotor:
Dieselmotorer er strukturelt mer komplekse enn bensinmotorer, men ytelsen er lavere, hovedsakelig på grunn av forbrenning av et annet drivstoff. Ved bruk av samme teknologi og motorvolum er effekten til en bensinmotor alltid høyere. Fordelen med dieselmotorer er imidlertid lavere forbruk og lengre levetid.
Disse motorene er egnet for lengre turer og ikke korte kjøreturer, da tiden som kreves for å varme opp motoren til driftstemperatur er mye lengre enn det tar for en bensinmotor å varme opp til riktig driftstemperatur.
Fordeler og ulemper med en bensinmotor:
En bensinmotor har en enklere konstruksjon enn en dieselmotor, noe som betyr at produksjonen også er rimeligere, så biler utstyrt med bensinmotor er vanligvis billigere enn biler utstyrt med dieselmotor. I tillegg er bensinmotoren betydelig kraftigere enn dieselmotoren (ved bruk av samme teknologi).
Disse motorene er også mer egnet for korte kjøreturer og vintersesongen. Dette er hovedsakelig fordi tiden det tar å nå driftstemperatur er mye mindre enn en dieselmotor. Den største ulempen med bensinmotorer er deres høyere drivstofforbruk, som er mer utsatt for kjørestil.
Konklusjon
Vi håper du likte artikkelen og lærte om diesel eller bensin er bedre for deg. Hvis du har kommentarer eller ideer, ikke nøl med å skrive til oss i kommentarfeltet, og vi vil gjerne legge til verdifull informasjon til artikkelen. Også, hvis du har en idé til en lignende eller annen interessant artikkel som du ønsker å lese om, ikke nøl med å kontakte oss.