Hvordan viser en skadet turbolader seg?
I dag dominerer superladede motorer blant andre motorer under panseret på biler. Sammenlignet med de klassiske naturlig aspirerte motorene er de kraftigere og mer økonomiske når du kjører rolig. De har imidlertid en stor ulempe.
Sammenlignet med ikke-kompressorladede motorer er disse teknisk sett mer komplekse, mindre pålitelige og dyrere å vedlikeholde. Det er nødvendig å behandle dem med omtanke og forsiktighet.
Innhold
Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot turboladeren, som ikke er udødelig som en bilmotor. Det er dyrt å reparere og enda dyrere å erstatte.
Turbolader: Hva er fordelene, og hva er turbolag?
Men hvordan viser en skadet turbolader seg? Vi vil svare på dette spørsmålet i de følgende 5 punktene.
1. Turbofløyte
En turbofløyte er et symptom som indikerer at noe er galt med turboladeren. Anta at turboladeren plystrer med økende omdreininger. I så fall kan problemet være skjult i slitte turboladerlager, i en lekkasje mellom turboladeren og røret, eller i skade på en av turbinene.
Men uansett er turbofløyta vanligvis ikke normal, så du bør gå til verkstedet for en sjekk eller mulig reparasjon av dette problemet.
2. Blå røyk fra eksosen
Blå røyk fra eksosen betyr bare én ting: motorolje kommer inn i sylinderrommet. Jo mer motorolje trenger inn i sylindrene, jo mer røyker bilen.
Motorolje kan komme inn i sylinderrommet på flere måter, for eksempel gjennom en skadet sylinderhodepakning, slitte stempelringer, sylinderforinger, stempler, sylindre eller selve turboladeren.
Blå røyk fra eksos: Hvilket problem indikerer det?
Turboladeren smøres og kjøles med motorolje. Den kan trenge inn i turbinområdet og deretter reise inn i forbrenningskammeret. Resultatet er blå røyk fra eksosen og økt motoroljeforbruk.
3. Økt oljeforbruk
Dette problemet kan kombineres med blå røyk fra eksosen. Hvis årsaken til det økte oljeforbruket ligger i turboladeren, kan skader på rørene som forsyner turboladeren med motorolje og turbotetninger, eller skade på turboladerens lagre være skylden.
Hvis oljen trenger gjennom turboladeren inn i forbrenningskammeret til motoren bare i en minimal mengde, er ikke problemet så alvorlig.
Ved stor oljelekkasje i sylinderrommet bør du være forsiktig. Har du dieselmotor kan det være skummelt. Dette fenomenet kalles også løpsk diesel. Men hva handler det om?
Runaway diesel: Hva gjør du når du ikke kan slå av motoren?
Som du kanskje allerede vet, er de roterende delene av turboladeren smurt med motorolje. Ved skade på tetningen vil turboladeren drive den sammen med luft direkte inn i sylindrene, og dermed øke motorturtallet og dermed også turboen på selve turboen.
Dette resulterer i at turboen hele tiden presser mer luft og motorolje inn i sylindrene inntil motoren er ødelagt, brenner all oljen eller setter seg fast.
Motoroljeklassifisering forklart
Enkelt sagt er det en funksjonsfeil der motoren begynner å forbruke motoroljen ukontrollert. Hvis en slik feil oppstår, ender den vanligvis med ødeleggelse av motoren.
4. Overdreven turboboost
Det kan gjenkjennes av motorens intense reaksjoner på å trykke på gasspedalen. Akkurat som et turboladetrykk som er for lavt ikke er ønskelig, gjelder det samme for et turboladetrykk som er for høyt.
Dette overdrevne turbo-boosttrykket kan bare være forårsaket av en defekt regulator. Den må skiftes ut ved feil.
5. Tap av ytelse
Tap av kraft kan ha ulike årsaker, som selvfølgelig også inkluderer en skadet turbolader. Den vanlige årsaken er en turbinfeil som tar seg av luftinntaket. I dette tilfellet kan ikke turboladeren bruke maksimalt ladetrykk og vil dermed ikke levere full kraft til motoren.
Bil mister kraft: Hvorfor mister motoren kraft over tid?
Strømtap kan imidlertid også indikere et problem med turboladeren med variabel geometri. Dette kan føre til at bladene sitter fast på grunn av sot, slik at turboladeren ikke kan utvikle et høyere fyllingstrykk. I dette tilfellet er det ofte nok å rense mekanismen fra sot.