Runaway diesel: Hva gjør du når du ikke kan slå av motoren?
Runaway diesel, eller diesel engine runaway, er en funksjonsfeil som hindrer dieselmotoren i å slå seg av og fører til selvødeleggelse. En slik situasjon kan skremme mange fordi motoren brøler og produserer enorm røyk.
Denne artikkelen vil belyse den løpske dieselen, hva som forårsaker dette problemet, og hva som må gjøres i en slik situasjon for å unngå ødeleggelse av motoren.
Innhold
Introduksjon
Hva er dieselmotoren som løper bort? Enkelt sagt er det en funksjonsfeil der motoren begynner å forbruke motoroljen ukontrollert. Hvis en slik feil oppstår, ender den vanligvis med ødeleggelse av motoren på grunn av mangel på smøring.
Mange vet ikke hva de skal gjøre når en slik situasjon oppstår. De har en tendens til å bli redde og løpe fra bilen fordi de tror at bilen deres vil eksplodere, som i en Hollywood-film.
Hvordan viser en løpsk dieselfeil seg?
Kort sagt, det er en situasjon der å trykke ned gasspedalen ikke vil resultere i lavere turtall. Det slutter imidlertid ikke der. I tillegg til at det er umulig å redusere turtallet, akselererer motoren gradvis mer og mer, selv om du stopper og setter bilen i nøytral.
Det første som sannsynligvis kommer til enhver sjåfør, er å ta nøkkelen ut av tenningen. Etter å ha fjernet nøkkelen fra tenningen, oppstår en ubehagelig overraskelse - motoren fortsetter å gå og akselererer konstant.
Bileksosrøyk: Hvilket problem indikerer fargen?
Motorturtallet øker dermed til selve motoren er ødelagt eller beslaglagt. Som navnet på denne utgaven tilsier, gjelder løpsk diesel utelukkende dieselmotorer.
Hvorfor kan løpsk diesel bare oppstå med en dieselmotor?
Den viktigste forskjellen mellom en dieselmotor og en bensinmotor er at med en bensinmotor tennes blandingen ved hjelp av en tennplugg og krever dermed konstant tilførsel av strøm. I tillegg er bensinmotoren utstyrt med en strupeventil som regulerer forbrenningskammerets lufttilførsel.
Gassventil: Hvordan den fungerer og mulige funksjonsfeil
Men med en dieselmotor kan du vanligvis kun kontrollere ytelsen ved å regulere drivstoffet. Moderne dieselmotorer kan også utstyres med en gassventil, som hovedsakelig tjener til å slå av motoren mer skånsomt. Eldre biler på våre veier er ikke utstyrt med det.
En dieselmotor kan gå selv når den suger inn store mengder luft og injiserer bare en minimumsmengde drivstoff inn i forbrenningskammeret. Det er derfor en gassventil ikke er nødvendig for en dieselmotor. Motoren suger dermed inn maksimalt mulig luft og regulerer ytelsen kun etter mengden injisert drivstoff.
Tenningen av blandingen skjer i dieselmotoren som følger:
Luft suges inn i forbrenningskammeret, der drivstoff sprøytes inn til like før slutten av kompresjonsfasen. Blandingen antennes ved hjelp av høyt trykk og temperatur i sylinderen. Derfor trenger en dieselmotor, i motsetning til en bensinmotor, bare en konstant tilførsel av drivstoff og luft for å fungere.
Årsak til sviktende diesel
Motorolje i sylindere. Som sagt trenger en dieselmotor kun konstant drivstoff og luft for å fungere. I dette tilfellet blir motoroljen i sylindrene drivstoffet. Motoren tilføres olje til den er helt uttømt, noe som forårsaker mekanisk ødeleggelse på grunn av høyt turtall. Ellers kan motoren sette seg fast på grunn av utilstrekkelig smøring når oljen er oppbrukt.
Beslaglagt motor: Hva betyr det, og hva er årsaken?
Etter å ha tatt nøkkelen ut av tenningen, slår sjåføren av strømforsyningen og dermed drivstofftilførselen. Dette har imidlertid ingen effekt, for bare å stenge strøm og drivstofftilførsel er utilstrekkelig. Det er fortsatt nok luft og drivstoff i form av motorolje.
I tillegg drives oljepumpen av en veivaksel og presser dermed mer og mer olje inn i inntaksrøret eller sylindrene med økende turtall. Det at motorolje kommer inn i sylindrene er årsaken til funksjonsfeilen som kalles løpsdiesel.
Hvordan kommer motorolje inn i sylindrene?
Det kan være flere årsaker. Motorolje kan komme inn i sylindrene med en skadet turbolader. Som vi alle vet, er de roterende delene av turboladeren smurt med motorolje. Ved skade på tetningen vil turboladeren drive den sammen med luft direkte inn i sylindrene.
Turbolader: Hva er fordelene, og hva er turbolag?
Dette vil øke motorens turtall og dermed hastigheten til selve turboladeren, som hele tiden skyver mer luft og motorolje inn i sylindrene inntil motoren blir mekanisk ødelagt eller setter seg fast.
Oljelekkasje inn i inntaksmanifolden gjennom turboladeren kan i utgangspunktet være ubetydelig. Selv om, etter å ha overskredet en spesifikk grense, er mengden olje som slippes ut i inntaksmanifolden stor nok til å forårsake den løpske dieselfeilen.
Oljen trenger imidlertid ikke å komme inn i sylindrene kun gjennom turboladeren. En annen årsak til oljeinntrengning i sylindrene kan være slitte stempelringer.
Stempelringer: Hva er deres funksjon og typer?
Slitte stempelringer forårsaker lekkasje i forbrenningskammeret, noe som gjør at blandingen kan trenge gjennom veivhuset, og derfra presses den ut gjennom veivhusventilasjonen, sammen med motorolje, inn i inntaksmanifolden.
Fra inntaksrøret går denne blandingen av luft og olje tilbake til sylindrene, noe som vil føre til at resultatet blir det samme som i forrige tilfelle.
Hva skal man gjøre i tilfelle en løpsk dieselfeil?
Selv om denne feilen ikke skremmer deg, er det å gå bort fra bilen den sikreste løsningen. Du har to alternativer hvis du ikke vil gjøre akkurat det og venter på motorødeleggelse. Husk at dette er på eget ansvar.
- Steng av lufttilførselen.
- Slå av motoren mekanisk.
Hvis bilen din har manuell girkasse, er det en ganske enkel oppgave. Du slår av motoren ved å legge inn femte eller sjette gir, trykke ned bremsepedalen og trykke inn clutchen.
Men med en automatgir er situasjonen litt annerledes, og du har bare ett alternativ: slå av motoren fra lufttilførselen. For å stenge lufttilførselen til motoren kan du for eksempel bruke et brannslukningsapparat, hvis innhold du sprøyter inn i inntaksrøret og dermed hindrer at drivstoffet i sylindrene antennes.
Men hvis du ikke har et brannslukningsapparat, vil en fille eller et stykke klesplagg for å blokkere sugerøret også hjelpe. Husk at turboen vil bli ødelagt ved å gjøre det. Dette er forventet og akseptabelt, med tanke på at du uansett må bytte ut turboladeren. Alt i alt reddet du motoren fra ødeleggelse.
Hvordan forhindre løpsk dieselhavari?
Du kan bare forhindre en løpsk dieselfeil ved å ta tilstrekkelig vare på bilens motor. Intet mer, intet mindre. Ikke overse merkelige som motorrasling eller banking, opplyste varsellamper og andre problemer; løse dem så snart som mulig. Dieselbilen din blir ikke til en ustoppelig selvdestruktiv zombie.