Bileksosrøyk: Hvilket problem indikerer fargen?
I totaktsmotorens tid var røyk fra eksosen ikke noe spesielt. Nesten hver eneste bil røk. Nå for tiden røyker moderne biler praktisk talt ikke, men når de starter betyr det trøbbel. Røyk fra eksosen kan varsle deg om et mulig problem eller motorsvikt, og farge spiller en avgjørende rolle i diagnosen – den forteller deg hva slags funksjonsfeil det er.
Derfor har vi utarbeidet en artikkel der du vil lære hva den nøyaktige fargen på røyken betyr. Dette vil hjelpe deg i det minste tilnærmet å finne ut hvor feilen oppstod og hva du bør sjekke eller reparere.
Innhold
1. Svart røyk fra eksos
Svart røyk fra eksosen indikerer at bilens motor brenner en drivstoffblanding som er for rik. Det betyr at det kommer mer drivstoff inn i sylindrene enn passende for et visst luftforhold. På grunn av forbrenning av en drivstoffblanding som er for rik, oppstår det ufullstendig forbrenning, og resultatet blir nettopp svart røyk, som inneholder en større mengde sot.
Ufullkommen forbrenning og derfor svart røyk fra eksosen kan være forårsaket av feil i drivstoffsystemet eller et problem med lufttilførselen. Blant annet kan svart røyk fra eksosen være ledsaget av høyt drivstofforbruk, vanskelige starter eller tap av kraft.
Bil mister kraft: Hvorfor mister motoren kraft over tid?
Når det gjelder bensinmotorer, kan årsaken til ufullstendig forbrenning være en funksjonsfeil på lambdasonden, massestrømssensoren eller lekkende drivstoffinjektorer. Når det gjelder dieselmotorer, kan årsaken til ufullstendig forbrenning være en funksjonsfeil i høytrykksdrivstoffpumpen, luftbalansen eller injektorene. Men med begge motorene kan dette problemet også være forårsaket av overdreven tilstopping av luftfilteret.
Den gode nyheten er at brenning av en rik blanding ikke skader motoren nevneverdig på kort sikt. Men å brenne en rik blanding kan føre til alvorlige problemer i det lange løp, så du bør løse dette problemet så snart som mulig.
En motor som brenner en rik blanding produserer mer sot. Denne soten kommer inn i motoroljen, noe som fører til raskere karbonisering av stempelringene, tilstopping av oljefilteret eller kanalene som motoroljen ledes gjennom, og generelt større slitasje på individuelle motordeler på grunn av påvirkning av nedbrutt motorolje.
2. Hvit røyk fra eksos
Hvit røyk fra eksosen er bare vanndamp. Det er imidlertid nødvendig å skille mellom om dette ikke bare er et naturfenomen på grunn av lave utetemperaturer. Hvit røyk er et helt naturlig fenomen ved oppvarming av en kald motor.
Hvis det dukker opp hvit røyk bak bilen, selv om den er godt oppvarmet og utetemperaturen er normal, brenner motoren vann eller kjølevæsken som kom inn i sylindrene. En skadet pakning kan forårsake dette under sylinderhodet, et sprukket sylinderhode, eller til og med i verste fall en sprukket sylinderblokk. I ingen av disse tilfellene skal du imidlertid ikke regne med at reparasjonen vil være billig.
Du kan finne ut om kjølevæsken trenger inn i sylinderrommet ved å se inn i kjølevæskens ekspansjonstank. Hvis kjølevæskenivået har sunket eller det er fettflekker på overflaten, er det nesten sikkert at kjølevæsken blander seg med motoroljen.
Du kan også oppdage et problem med kjølevæske som trenger inn i sylinderrommet ved å skru av lokket som motoroljen helles gjennom. Hvis det er en emulsjon på undersiden av lokket, betyr det at kjølevæske har kommet inn i motoroljen.
Imidlertid kan emulsjonen på bunnen av lokket også vises hvis du ofte kjører bilen over korte avstander, spesielt i kaldt vær når motoren ikke rekker å varmes opp til driftstemperaturen.
Runaway diesel: Hva gjør du når du ikke kan slå av motoren?
Den hvite røyken bør ikke tas lett på. Hvis kjølevæske lekker inn i sylinderhodet, bør du ikke kjøre bilen før du har løst problemet. Hvis du neglisjerer dette problemet, vil du forårsake økt slitasje på alle motormekanismer, noe som til slutt kan føre til motorskade.
3. Blå og grå røyk fra eksos
Blå røyk fra eksosen betyr bare én ting. Motorolje kommer inn i sylinderrommet. Jo mer motorolje trenger inn i sylindrene, jo mer røyker bilen. Et medfølgende fenomen med oljepenetrering i sylindrene er for høyt motoroljeforbruk.
Motorolje kan komme inn i sylindrene på flere måter, enten gjennom slitte stempelringer, sylinderforinger, stempler eller sylindre. Men med superladede motorer kan blå røyk også være forårsaket av turboladeren, som har slitte lagre eller en skadet tetning.
Turbolader: Hva er fordelene, og hva er turbolag?
Slitasje i sylinderområdet er ledsaget av tap av kompresjon. Det skal imidlertid legges til at de nevnte feilene ikke oppstår på alle sylindre samtidig, så en defekt sylinder kan lett oppdages ved å sammenligne tennpluggene eller ved å måle kompresjonen og sammenligne den med andre sylindere.
Motoroverhaling: Hva handler det om?
Blå røyk betyr derfor vanligvis en motoroverhaling. Men hvis en gammel bil du ikke verdsetter for mye begynner å ryke slik, anbefales det bare å fylle på motorolje fordi motoroverhalingen kan overstige hele bilens pris.