En lambdasonde er en sensor som brukes i alle bensinmotorer med elektronisk bensininnsprøytning, selv om moderne dieselmotorer også er utstyrt med denne enheten.

Men hva er hensikten med lambdasonden, dens typer, og hva med levetiden? Vi skal belyse dette i dagens artikkel.

Turbo Gas Injection, forkortet TGI, refererer til Volkswagen-biler utstyrt med turboladede motorer med direkte naturgassinjeksjon (CNG).

Disse motorene er strukturelt avledet fra TSI-motorer, spesielt fra 1.4 TSI-motoren. TGI-motorer kan brenne bensin og komprimert naturgass, dvs. CNG.

Twin Spark-teknologi brukes av Alfa Romeo i sine motorer. Twin Spark, forkortet TS, betyr altså dobbel tenning gjennom to tennplugger for hver sylinder.

Fordelen med dobbel tenning er oppnåelsen av mer optimal forbrenning og dermed høyere ytelse og lavere utslipp.

Dagens artikkel vil fokusere på en roterende motor med frem- og tilbakegående stempelbevegelse og et roterende veivhus. Siden vi snakker om en roterende motor med frem- og tilbakegående stempelbevegelse, vil vi ikke diskutere Wankel-motoren, selv om den tilhører gruppen av roterende motorer, fordi rotasjonsstempelet dreier seg rundt en eksentrisk aksel.

Vi vil derfor være interessert i en helt annen type motor, som er en roterende motor, hvis stempler utfører en frem- og tilbakegående bevegelse og hvis veivhus roterer (roterer) sammen med hele motoren.

Gassventilen styrer lufttilførselen til motoren. Den brukes av bensinmotorer, men også av noen moderne dieselmotorer. Gassventilen er plassert i inntakssystemet og er mekanisk eller elektronisk koblet til gasspedalen.

Når gasspedalen trykkes inn, åpnes gassventilen. Ved et mekanisk styresystem reagerer spjeldet umiddelbart. Derimot er den elektroniske kontrollen ansvaret til ECU (Engine Control Unit), som styrer gassventilen basert på posisjonen til gasspedalen.

Common rail, forkortet CR, er et drivstoffinnsprøytningssystem for bensin- og dieselmotorer. Common rail-systemet er utstyrt med et høytrykksreservoar som tåler drivstoffpumpens høye trykk.

Drivstoffet som sprøytes inn i sylinderen spres gjennom flere mindre injektorhull som krever høyere trykk. Drivstoffet som injiseres på denne måten danner en bedre brennbar blanding, takket være at motoren har større effektivitet.