Hvilke symptomer har en tett EGR-ventil, og hvordan kan du løse dette problemet? Dette spørsmålet dukker opp oftere på ulike bilfora, og vi har bestemt oss for å gjøre det klart.

Denne artikkelen vil fokusere på symptomene på en tilstoppet EGR-ventil og hvordan du kan eliminere dette problemet. Før vi gjør det, la oss kort avklare hva EGR-ventilen er og hva den er for.

OHC-timing er en type ventiltiming av en stempelforbrenningsmotor, der kamakselen i tillegg til ventilene også er plassert i sylinderhodet. Betegnelsen for denne typen distribusjon er avledet fra det engelske navnet OverHead Camshaft.

Vanligvis er det kun en vippearm som settes inn mellom kamakselen(e) og ventilen. Dermed inneholder OHC-fordelingen noen få komponenter, som reduserer treghetskrefter. Ulempen med denne typen distribusjon er bare den mer kompliserte konstruksjonen av sylinderhodet.

OHV-timing er en type stempelforbrenningsmotorventiltiming der ventilene er plassert i sylinderhodet, og kamakselen er plassert i motorblokken. Betegnelsen for denne typen distribusjon er avledet fra det engelske navnet Overhead Valve.

Ved denne type fordeling er det relativt stor avstand mellom kamaksel og ventiler. Ved OHV-distribusjon betjenes derfor ventilene ved hjelp av metallløftere, løftestenger og kammer nedenfra.

Ventiltiming er en mekanisme som bruker ventiler for å kontrollere strømmen av arbeidsgasser (luft, drivstoff, eksosgasser) gjennom en stempelforbrenningsmotor. Dette er den vanligste typen mekanisk distribusjon, hovedsakelig brukt i firetakts forbrenningsmotorer.

Åpningen av ventilene styres av kamakselens respektive kam, som drives av veivakselen. I firetaktsmotorer roterer kamakselen 2 ganger langsommere enn veivakselen, fordi en arbeidssyklus av motoren tar to omdreininger av veivakselen.

Gassventilen styrer lufttilførselen til motoren. Den brukes av bensinmotorer, men også av noen moderne dieselmotorer. Gassventilen er plassert i inntakssystemet og er mekanisk eller elektronisk koblet til gasspedalen.

Når gasspedalen trykkes inn, åpnes gassventilen. Ved et mekanisk styresystem reagerer spjeldet umiddelbart. Derimot er den elektroniske kontrollen ansvaret til ECU (Engine Control Unit), som styrer gassventilen basert på posisjonen til gasspedalen.

Flerpunkts drivstoffinnsprøytning er betegnet med MPI (Multi Point Injection) forkortelsen. Ved denne typen injeksjon injiseres drivstoff før inntaksventilen ved hjelp av injeksjonsventiler tilordnet individuelle sylindere.

Dette betyr at en innsprøytningsventil er tilordnet hver sylinder, som leverer nødvendig drivstoff til den sylinderen.